Читаем Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана полностью

Предусматривалось также использование в интересах наземных войск аэросаней с пулеметами. Но, по докладу М.Н. Тухачевского главкому к середине дня (на момент активной фазы штурма морской крепости), в распоряжение командования боевых участков они не поступили. Позднее, с переносом боев на улицы г. Кронштадта, необходимость в них полностью отпала.

С целью окончательного подавления огня со стороны «мятежных» линкоров командующий 7 А поздно вечером 17 марта подписал секретный приказ (№ 0558) о применении против них «удушливых газов и ядовитых снарядов»69. Обстрел ЛК намечался на утро следующего дня. Но уже в ночь с 17 на 18 марта часть их команды взяла власть на кораблях в свои руки и объявила об официальной сдаче. В то же время передовые части 7 А заняли форты «Тотлебен» и «Красноармейский», а к 5 часам утра 18 марта под полный контроль правительственных частей перешла территория города и Кронштадтской крепости. На заключительном этапе операции авиация была исключена из участия в боевых действиях.

Воспользовавшись темнотой и полной неразберихой, подавляющее большинство руководителей восстания сумело скрыться.

По сообщению западных источников, «мятежный» Ревком (за исключением трех его членов (П.М. Перепелкина, В.А. Вацлава и С.С. Вершинина), ранее арестованных в Кронштадте) и 800 активных его сторонников 19 марта прибыли в Финляндию, где попросили политического убежища. Позднее, опасаясь репрессий, на финскую территорию перебрались и другие участники восстания (до 8 тыс. человек, включая гражданских лиц)70. По официальным данным, в результате боев «мятежники» потеряли свыше 1 тыс. человек убитыми и более 2 тыс. ранеными. Потери наступавшей стороны составили более 3,1 тыс. человек71. Все это, без учета расстрелянных из числа восставших, а также бойцов и командиров Красной Армии, отказавшихся участвовать в братоубийственном конфликте.

В ходе Кронштадтской операции за десять дней боев (за исключением четырех нелетных) авиация совершила против морской крепости и ее фортов 137 боевых вылетов и сбросила на выбранные объекты восставших около 2,7 тонны бомб72. Большую часть полетов выполнили морские летчики, совершившие 82 вылета (из них 77 боевых и 5 пробных) и налетали 68 ч 21 мин. Ими было сброшено 20,5 кг листовок, 100 бомб общим весом 1063 кг. Морлеты также обеспечили выполнение двух фотосъемок и одной киносъемки73

.

Более десяти ЛА получили повреждения различной степени тяжести в результате аварий, из них два самолета уже не подлежали восстановлению. Преимущественно действия авиации носили демонстративный характер, рассчитанный на деморализацию Кронштадтского гарнизона, представленного в большинстве своем выходцами из крестьянской среды. Само появление в небе военного самолета зачастую вызывало у многих из них страх и панические настроения. Например, в «Известиях Временного революционного комитета Кронштадта» за № И (от 12 марта 1921 г.) приводится такой факт, что «во время полетов [авиации] команды судов прятались в трюмы и для стрельбы по самолетам выходили по жребию»74.

Нельзя было говорить и об эффективности бомбардировок малозарядными бомбами, бросаемыми с больших высот. Признавало этот факт и руководство операцией: «Воздушные средства <…> были пригодны лишь для целей разведки, наблюдения и для морального воздействия <…> и лишь при отсутствии со стороны противника воздушных средств и противовоздушной артиллерии»75. А таковая, как показала практика, у восставших имелась. Последним удалось зенитным огнем подбить два самолета, сумевших благодаря мастерству летчиков благополучно приземлиться в расположении своих войск. За спасение одного из них военный летчик 1 ао 3-й воздушной эскадрильи В.М. Зернов по окончанию операции удостоился ордена Красного Знамени РСФСР76. Высоких правительственных наград удостоились и его коллеги. За Кронштадтскую операцию в составе ВФ Республики было награждено более 100 человек (из них 14 – орденом Красного Знамени РСФСР)

(приложение 4)77. Награды получили и отдельные слушатели школ и курсов, принимавшие непосредственное участие в операции (приложение 5)78. Также были отмечены шесть артиллеристов зенитных батарей № 8 и № 9 форта «Краснофлотский», не поддержавших восстание79
. Подавляющее большинство командиров (30 человек) и нижних чинов (404 человека) воздушной обороны морской крепости и ее фортов вместе с другими частями гарнизона сумело перебраться по льду в Финляндию80.

Уголовному преследованию подверглись лишь отдельные зенитчики, по тем или иным причинам отказавшиеся покинуть родину81. По линии ВФ основные репрессии коснулись личного состава 1-го гидродивизиона, поддержавшего с самого начала восстание. 18 марта были арестованы все коммунисты (кроме комиссара Г.Ф. Николаева82), включая летчиков, участвовавших в операции и даже награжденных за отличия. Сам гидродивизион «ввиду [его] разложения и полной небоеспособности» был расформирован83, а его Красное знамя передано в штаб ВФ Балтийского моря.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже