Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Для чего приказываю:

1. Начальнику Воздушных Сил выделить 3 орао в составе всех действующих самолетов.

Отряд снабдить всем необходимым для выполнения возлагаемых на него задач.

2. 3 орао перебросить к 23 августа с. г. на ст. Грозный, самолеты летом, базу отряда по железной дороге и расположить в районе участка большака ст. Грозный – Воздвиженская (вкл.). К работе изготовиться к утру 24-го сего августа.

3. Руководство работой авиационным средствами Начальнику Военно-Воздушными Силами принять на себя, для чего войти в состав Полевого штаба.

4. Для обеспечения связи с помощью авиасредств командующим групп, командирам отрядов и отдельно действующих частей, входящих в состав групп и отрядов, сформировать посты воздушной связи, согласно ведомости и инструкции сигнальным постам, прилагаемых к сему приказу.

Приложение 1 (а, б).

5. Начальнику Воздушных Сил и Начснабу округа по взаимному согласованию заготовить необходимую принадлежность для авиапостов связи.

6. Имущество, заготовленное для авиапостов, распределить и доставить по принадлежности распоряжением Начальника Военно-Воздушными Силами, по согласовании вопросов с надлежащими Начальниками.

7. Сигнальным авиапостам точно руководствоваться прилагаемыми к сему приказу правилами сигнализации полотнищами, руководством для выбора площадки для посадки самолетов, кодом сигналов и таблицей опознавательных знаков.

Приложение: 2, 3, 4 и 5[20].

8. Ввиду того что постановка связи помощью самолетов ставится в широком масштабе в СССР впервые, необходимо особое внимание обратить нуждам постов; обращая внимание Начальников, имеющих приданные авиапосты, предлагаю обеспечить постам возможность бесперебойной работы.

9. Инспектору Связи для укомплектования личным составом постов Воздушной Связи использовать контингент обучающихся авиационной сигнализации при 3 орао связистов, распределив их по постам, совместно с Начвоздухсил, организовать подготовку недостающего персонала на местах.

III

Ввиду недостатка авиационных средств для выполнения поставленных задач, в связи с обширностью территории операции, разбросанности действий частей, чрезвычайно трудных условий работы самолетов (как следствие характера местности, так и метеорологических данных), использование самолета для переговоров разрешаю:

1. По инициативе летчика, имеющего задание связаться с данным постом.

2. При наличии у части, коей придан авиапост, чрезвычайных экстренных донесений и не терпящих отлагательств донесений.

Начальникам групп, отрядов и частей, имеющим авиапосты, надлежит помнить, что задерживать самолет в воздухе для целей связи оправдывается лишь при наличии серьезных к этому оснований и при отсутствии других видов связи.

ВРИО Командующего войсками СКВО Алафузо

Член РВС Володин

Начальник Штаба Зиновьев

Приложение 1а

к приказу войскам СКВО от 15 августа 1925 г. № 413/77

Ведомость Постов Воздушной Связи войсковых частей и соединений, привлеченных к операции в Чечне с описанием присвоенных им опознавательных знаков[21]

Примечание. Пост не меняет своего номера в течение всей операции без особого приказа, хотя бы он и переходил из одной группы в другую.

Начальник Воздушных Сил СКВО

Летнаб Космо-Демъянский

Начальник штаба Военлет Петрожицкий

Приложение 1б

к приказу войскам СКВО от 15 августа 1925 г. № 413/77

Инструкция сигнальным постам[22]

1. В ОБЯЗАННОСТИ АВИАПОСТА ЛЕЖИТ:

A) Наблюдение за появлением самолетов и ведение журнала наблюдений.

Б) Разведение дымового костра для привлечения внимания самолета.

B) Выкладывание опознавательного полотнища, затем ориентировочного и раскладывание сигнальных полотнищ согласно кода и правил.

Г) Прием сбрасываемых с самолета вымпелов и доставка их в Штаб.

Д) Наблюдение за сигналом с самолета.

Е) Отыскивание площадок, пригодных для посадки самолетов, выкладывание на них посадочного «Т», раскладывание на них костров для показания самолету силы ветра, выкладывание на границах площадки полотнищ, указывающих ее размеры.

2. АВИАПОСТ СНАБЖАЕТСЯ:

A) Опознавательным полотнищем Штаба белого цвета площадью 8—10 кв. метров.

Б) Ориентировочным полотнищем красного цвета в виде квадрата со сторонами в 3 метра.

B) Четырьмя сигнальными полотнищами.

Г) Опознавательными полотнищами Штабов соединений, входящих в состав своей группы.

Д) Картой с нанесенными квадратами и районами.

Е) Кодом сигналов и правилами сигнализации.

Ж) Журналом наблюдений и журналом авиаграмм.

3) Часами.

И) Циркулем.

К) Бумагой и химическим карандашом.

3. Авиапосты располагаются по возможности вблизи Штаба, по возможности на открытой площади, желательно на солнечной стороне на фоне травы и связанные со своим Штабом надежной связью.

Авиапост привлекает внимание, зажигая дымовой костер при всяком пролете самолета вблизи его расположения. Костер тушится после начала переговоров с самолетом.