Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

6. Опознавательные знаки назначаются по одному на каждую дивизию, отдельную бригаду, отдельный отряд и являются постоянным и для данной части. Расписание по частям знаков и их размеры (приложение 1)[11].

7. Парольные полотнища состоят из двух размеров 2 и 6 аршин, которым по расписанию на несколько дней вперед даются разные конструкции (приложение 2)[12].

8. Парольные полотнища от опознавательных знаков раскладываются в сторону противника на расстоянии 6–9 аршин.

9. Сигнальный пост, как правило, должен выбираться на темном фоне, открытом, прочном месте, с восточной стороны от элементов местности: деревни и т. п.

10. Для привлечения внимания летчиков части должны по возможности раскладывать вокруг сигнальных постов палатки, полотнища и т. п. подручные материалы, а также разводить костры, имея в виду парольные полотнища.

11. Посторонние лица более чем на 2 версты к сигнальному посту допускаться не должны.

II часть

Сигнализация полотнищами знаков при совместных действиях с авиацией

1. Для передачи на самолет сведений и требований войсковых частей, также при помощи особых полотнищ для знаков раскладывают ряд простейших сигнализационных знаков (приложение 3)[13].

2. Летящий самолет передает сведения часто путем сбрасывания на сигнальный пост вымпела с картой местности и донесением.

3. Полотнища для знаков размером 4 и 2 арш. – 3 шт. раскладываются с правой стороны фронтом к противнику от опознавательного знака на расстоянии 4–6 аршин.

4. При сбрасывании вымпела с донесением летчики снижаются до 200 метров над сигнальным постом. Для привлечения внимания перед сбрасыванием дают короткую пулеметную очередь.

5. При сигнализации знаками часть первая настоящей инструкции остается в силе.

Командующий войсками Тамбовской губернии

Тухачевский

Начальник штаба Генерального штаба Какурин

Начальник Административного управления Шехаев

Приложение 11

Список коммунистов и кандидатов коммунистических ячеек, подведомственных Политчасти Штаба Боевой воздушной эскадрильи Тамбовской губернии[14]

Приложение 12

Сведения о летном составе и самолетах Боевой воздушной эскадрильи войск Тамбовской губернии (на 4 июня 1921 г.)[15]

Приложение 13

Сведения о летном составе и самолетах Боевой воздушной эскадрильи войск Тамбовской губернии (на 23 июля 1921 г.)[16]

^1* Два «Сопвича» завода «Лебедь» подлежат сдаче в Центральный парк.

Приложение 14

Сведения о награжденных красных авиаторах, отличившихся в ликвидации Тамбовского мятежа[17]

Приложение 15

Сводка боевой работы Красного Воздушного флота в Карелии (4–9 февраля 1922 г.)[18]

Итого – 10 полетов: 13 час. 20 мин.

Результаты [полетов]:

^1/ – сфотографирована р. Кемь от местечка Подужемской до Погосской; в д. Погосской и Малозерской движения не замечено.

^{2/, 3/} – указанный маршрут сфотографирован.

^4/ – ввиду того что в воздухе замерзли карбюраторы, самолет был вынужден вернуться на аэродром, долетев до д. Подуже мекая.

^5/ – вылетел для отвоза в д. Тунгузовская необходимого запаса частей для севшего там самолета. Готовящиеся два самолета для выполнения задания начальника западной группы не могли вылететь из-за замерзания масла-проводников.

Полеты совершались при температуре —21 °C ниже нуля по Реомюру (нуль шкалы Реомюра совпадает с нулем шкалы Цельсия).

^6/ – ввиду неисправности мотора задание не было выполнено. При вторичном подъеме за снятие прорывы по р. Кемь до д. Самосальмской. В остальном районе фотосъемка не удалась вследствие лопнувшей пленки. Попутно была произведена разведка, причем обнаружен от Кивасозеро в лесу большой костер, оживление не замечено. В остальном районе ничего существенного не произошло.

^7/ – перелет совершен.

^8/ – в д. Самосальмская, Южковская – Ваенга и в их окрестностях разбросано 2,5 пуда литературы.

^9/ – в населенных пунктах по маршруту следования разбросано 2,5 пуда литературы.

Приложение 16

Приказ войскам Северо-Кавказского военного округа

15 августа 1925 г. № 413/77

г. Ростов-на-Дону[19]

I

В развитие и дополнение приказа моего от 4-го сего августа за № 376/66, на авиационные средства возлагаю задачи содействия наземным войскам и выполнения ими заданий путем разведки оперирующих частей, поддержания связи между ними, морального воздействия на население района операции и, если обстоятельства требуют, то и выполнение боевых заданий.

II