Читаем Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана полностью

Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

В декабре 1979 г. Советский Союз, руководствуясь ранее подписанным договором о дружбе и взаимопомощи, ввел свой ограниченный контингент вооруженных сил на территорию Афганистана, оказавшись вновь втянутым в лабиринты сложной центральноазиатской политики.

Заключение

«Малая гражданская война» в РСФСР (СССР) характеризовалась серией крупных вооруженных конфликтов, в которых участвовала значительная часть населения страны. Разрешение возникавших внутригосударственных противоречий осуществлялось, как правило, посредством ограниченного применения военной силы государства. Общая численность и техническое оснащение участвовавших в боевых действиях группировок войск и других силовых структур напрямую зависели от масштаба, интенсивности и специфики ведения вооруженной борьбы. Важную роль в них играли Военно-воздушные силы. Создаваемые на их основе временные формирования составляли штатные авиационные подразделения фронтов и военных округов, на территории которых проводились войсковые и чекистско-войсковые операции. При необходимости задействовались ВВС и других фронтов (округов), а в Туркестане (Средней Азии) – экипажи общества «Добролёт».

В тех случаях, когда зона боевых действий распространялась на приморские районы страны, в состав воздушных группировок дополнительно включались подразделения морской авиации (Кронштадтское восстание 1921 г. и Карельская операция 1921–1922 гг.).

Большое значение в эффективности применения ВВС играло техническое состояние их самолетного парка. В первой половине 1920-х гг. основу парка составляли иностранные ЛА устаревших конструкций и вырабатывавшие установленный ресурс. Последнее неизменно влекло за собой увеличение количества выхода из строя авиационной техники, ранений и гибели летного состава. Частичное решение этой проблемы было связано с поступлением на вооружение ВВС РККА самолетов отечественных конструкций. Они не только прошли проверку в ходе вооруженных конфликтов внутри страны, но и за ее пределами. По просьбе афганского правительства военно-политическое руководство РСФСР (позднее СССР) приняло активное участие в строительстве национальных военно-воздушных сил южного соседа. Основу их самолетного парка составили советские самолеты Р-1, обладавшие высокими тактико-техническими характеристиками. В условиях гражданской войны в Афганистане наши летчики приобрели значительный боевой опыт в тяжелых географических и климатических условиях. Он также накапливался в ходе борьбы с вооруженными формированиями различных военно-политических, национальных и религиозных движений в зоне ответственности Туркестанского фронта (позднее САВО), а также на Северном Кавказе при проведении чекистско-войсковых операций.

С серьезными трудностями авиаторы периодически сталкивались в Монголии, Карелии и в Тамбовской губернии. В период подавления Кронштадтского восстания (1921 г.) советская авиация действовала против собственной хорошо отлаженной системы воздушной обороны морской крепости и кораблей Балтийского флота, прошедшей проверку на прочность в годы Гражданской войны в России.

За мужество и героизм, проявленные в ходе боевых действий, летный и технический состав авиационных и воздухоплавательных отрядов удостаивался высоких правительственных наград РСФСР и союзных республик СССР, а также других знаков отличия. Ряд советских авиаторов был награжден орденами Красного Знамени вторично (А.Т. Бербеко, В.А. Военский, С.Я. Корф, ЯН. Моисеев, С.Н. Никитин, И.И. Нусберг, И.И. Петрожицкий, В.С. Рутковский, А.И. Томашевский и др.), а такие как Ю.И. Арватов, В.Ф. Каминский и П.Х. Межерауп – в третий раз.

Отдельные очаги «Малой гражданской войны» продолжали иметь место в нашей стране и в первой половине 1930-х гг., однако они уже не могли серьезно повлиять на поступательное развитие советского общества.

Приложения

Приложение 1

Состав Временного революционного комитета Кронштадта (2—18 марта 1921 г.)[1]

1. Петриченко – старший писарь линкора «Петропавловск» (председатель).

2. Яковенко – телефонист Кронштадтского района службы связи (товарищ председателя).

3. Ососов – машинист линкора «Севастополь».

4. Архипов – машинный староста (товарищ председателя).

5. Перепелкин – гальванер линкора «Петропавловск».

6. Парушев – старший гальванер линкора «Петропавловск».

7. Куполов – старший лекарский помощник.

8. Вершинин – строевой линкора «Севастополь».

9. Тукин – мастеровой электромеханического завода (заведующий отделом продовольствия).