Титан (The Titan)

After much toiling and moiling on the part of his overworked legal department he had secured a consolidation, under the title of the Consolidated Traction Company of Illinois, of all outlying lines, each having separate franchises and capitalized separately, yet operated by an amazing hocus-pocus of contracts and agreements in single, harmonious union with all his other properties.	После бесконечных трудов и хлопот со стороны его перегруженных делами поверенных и стряпчих ему удалось добиться объединения всех пригородных линий городских железных дорог в Консолидированную транспортную компанию. Каждая линия имела самостоятельную концессию и самостоятельно выпускала акции, но в результате всевозможных хитроумных контрактов и соглашений все они находились под контролем того же Каупервуда и составляли одно целое с остальными его предприятиями.
The North and West Chicago companies he now proposed to unite into a third company to be called the Union Traction Company. By taking up the ten and twelve per cent. issues of the old North and West companies and giving two for one of the new six-per-cent one-hundred-dollar-share Union Traction stocks in their stead, he could satisfy the current stockholders, who were apparently made somewhat better off thereby, and still create and leave for himself a handsome margin of nearly eighty million dollars.	Северную и Западную компании он также намеревался теперь слить воедино, создав Объединенную транспортную компанию, и вместо десяти- и двенадцатипроцентных акций Северной и Западной собирался выпустить новые шестипроцентные стодолларовые акции Объединенной транспортной и обменять каждую старую акцию на две новых, чем должен был якобы облагодетельствовать акционеров, а по существу - самого себя, ибо это давало ему возможность прикарманить учредительскую прибыль, равную восьмидесяти миллионам долларов.
With a renewal of his franchises for twenty, fifty, or one hundred years he would have fastened on the city of Chicago the burden of yielding interest on this somewhat fictitious value and would leave himself personally worth in the neighborhood of one hundred millions.	Продлив свои концессии на двадцать, пятьдесят или сто лет, он возложил бы на плечи Чикаго тяжкое бремя выплаты процентов на эти в какой-то мере фиктивные ценности, а сам оказался бы обладателем стомиллионного капитала.
This matter of extending his franchises was a most difficult and intricate business, however.	Но продление концессий и было самой трудной и сложной задачей из всех, которые он себе поставил.
It involved overcoming or outwitting a recent and very treacherous increase of local sentiment against him.	Для этого требовалось прежде всего победить или хотя бы перехитрить тех, кто разжигал страсти, всеми способами восстанавливая население против Каупервуда.
This had been occasioned by various details which related to his elevated roads.	Особенно яростное возмущение вызвала деятельность Каупервуда, связанная с расширением его надземных железных дорог.
To the two lines already built he now added a third property, the Union Loop. This he prepared to connect not only with his own, but with other outside elevated properties, chief among which was Mr. Schryhart's South Side "L."	К двум построенным ранее линиям Каупервуд прибавил теперь третью - "Соединительную петлю", которую он предполагал связать не только со своими линиями, но и с чужими надземными дорогами, между прочим - с Южной дорогой, принадлежавшей мистеру Шрайхарту.
He would then farm out to his enemies the privilege of running trains on this new line.	После присоединения Каупервуд намеревался предложить своим противникам платить ему за право пропуска их поездов по его петле.