У каждого свой Эверест. Как опыт реальных восхождений помогает вдохновлять команды и управлять проектами

Самолету после приземления требуется время на разгрузку, дозаправку и погрузку. На полярной станции международной конвенцией запрещено оставлять любые отходы жизнедеятельности человека, включая содержимое биотуалетов, которое тоже вывозится на материк. Поэтому самолету важно успеть вылететь до ухудшения прогноза погоды, чтобы не остаться на ледовом поле на неопределенное время.

Чтобы избежать любых погодных рисков, которые могут повлиять на штатный вылет самолета из Антарктиды, разрешение на полет дается только в случае стопроцентной гарантии стабильности погоды. Бывали случаи, когда запланированный вылет откладывался на несколько дней, но в этом году штормовой фронт сдвинул полетное расписание на несколько недель. Больше всего от этого пострадали именно марафонцы – изначально предполагалось, что они после приземления самолета сразу же начнут бежать марафонскую дистанцию, а борт будет ожидать их, чтобы в этот же день вывезти обратно в Чили.

Рекорд скорости в марафоне составляет около двух часов, но эти результаты установлены на одной из самых «плоских» марафонских дистанций в мире – в Берлине. Непрофессиональные бегуны в среднем преодолевают расстояние в 42 километра за четыре часа, но в Антарктиде вам предстоит бежать по неровной снежно-ледовой поверхности при температуре воздуха от 25 до 35 градусов ниже нуля. Это добавляет как минимум час к среднему времени, которое требуется на преодоление марафонской дистанции.

Как правило, во время забега всегда стоит солнечная и безветренная погода, потому что она напрямую связана с хорошим прогнозом, который дает пилотам право поднять самолет в воздух. Но в 2008 году было немного иначе: прогноз погоды стал резко ухудшаться уже после того, как самолет прошел точку невозврата. В результате командный состав после приземления и старта забега марафонцев принял решение оставить самолет на ледовом поле максимум на шесть часов.

Те бегуны, которым удалось преодолеть дистанцию быстрее шести часов, успели погрузиться в стоящий с прогретыми двигателями Ил-76. Но около 30 человек пробежали марафонскую дистанцию медленнее, и им оставалось только взглядом проводить с ревом поднимающийся в воздух самолет. Они застряли на неопределенное время в Антарктиде, имея из одежды только беговые кроссовки и спортивные костюмы, в которых они преодолевали дистанцию.

В тот раз среди марафонцев была первая в мире женщина, которая завершила эту дистанцию в Антарктиде. Правда, ей это дорого обошлось: из-за слишком тонких перчаток она обморозила пальцы рук. Был там и темнокожий американец, который в свое время участвовал в предвыборной кампании Барака Обамы.

Ледовый марафон в Антарктиде стал первым марафоном, который я увидел не по телевизору, а вживую. Тогда за моими плечами было несколько спортивных марш-бросков протяженностью более пятидесяти километров, но все они были сделаны по пересеченной местности и не шли в зачет беговым дистанциям. В тот год я даже не предполагал, что через пару лет марафоны станут моей страстью и способом открывать для себя новые страны, города и людей.

У оставшихся на станции марафонцев не было с собой ни палаток, ни спальных мешков, ни провианта, ни теплой одежды. И Николь ничего не оставалось, кроме как скрепя сердце выделить для них из запасов станции свободные палатки, предназначенные для других клиентов, а также предоставить полный пансион по питанию.

Помимо марафонцев на полярной станции застряли несколько групп, которые только что закончили переход от южного побережья Антарктиды до полюса, а также альпинисты, горные гиды и путешественники, прилетевшие сюда для экскурсии на станцию Амундсен-Скотт и в колонию пингвинов.

Включая обслуживающий персонал, на полярной станции скопилось 89 человек, среди которых был и я. На улетевшем обратно на материк самолете находились клиенты, с которыми я несколько дней назад поднялся на массив Винсон. Предполагалось, что через два-три дня Ил-76 привезет в Антарктиду следующую группу моих клиентов. Но из-за резкого ухудшения погоды самолет не прилетел – ни через неделю, ни через две, ни даже через три.

Чемпионат Антарктиды по пинг-понгу

Чилийская полярная станция Пэтриот-Хиллс представляет собой несколько больших палаток, которые засыпаны снегом по самую крышу.

Американская компания, которая организует коммерческие путешествия в Антарктиду, просто арендует у Чили территорию их полярной станции, где давно не было ни одного чилийского ученого. Поэтому все палатки и ангары, которые установлены на Пэтриот-Хиллс, на самом деле являются собственностью американской компании и необходимы для обеспечения операционной деятельности крупного туристического бизнеса.

Как вы думаете, 89 человек – это много или мало? Вы, наверное, спросите, смотря для чего. Но смею вас заверить, что если эти 89 человек три раза за день пересекаются в общей кают-компании за завтраком, обедом и ужином, то вы будете узнавать каждого уже на третий день, а по именам начнете обращаться через неделю.