У каждого свой Эверест. Как опыт реальных восхождений помогает вдохновлять команды и управлять проектами

Основная проблема состояла в том, что эти же бейджи прошли многочисленные проверки Федеральной службы безопасности и являлись своего рода пропусками в Кремль на торжественный прием у президента страны. Валидация каждого бейджа занимала у ФСБ не менее двух недель, а до прилета участников оставалось всего лишь два дня.

Проблему с перепутанными фотокарточками мы решали в последнюю ночь перед началом ассамблеи, всей командой играя в игру под названием «угадай, кто есть кто». Нашей задачей было сопоставить фамилии и имена абсолютно незнакомых нам людей с правильными фотографиями. Каким образом это можно было сделать, спросите вы?

На столах в самом большом конференц-зале мы разложили 2 000 аккредитационных бейджей и фотографий участников, которые нужно было правильным образом соединить друг с другом. Справедливо решив, что поскольку каждый член МОК является публичным лицом, мы начали искать их фотографии по фамилии в интернете, и таким образом потихоньку начали распутывать этот сложный клубок.

Далее мы заново распечатывали найденную фотографию на цветном принтере, наклеивали сверху на бейдж поверх неправильной и затем накладывали на бейдж второй слой ламинации. На первый взгляд подделку было не отличить от настоящего аккредитационного бейджа, разве что он был немного толще оригинального из-за двойного слоя ламинации.

Сами делегаты вряд ли бы заметили эту подмену, и на большинство вечерних приемов и мероприятий в рамках программы ассамблеи вход им был разрешен, так как осуществлялся сотрудниками охраны, которые просто визуально сверяли фото на бейдже с его обладателем. Но автоматизированную пропускную систему Кремля невозможно было провести таким образом, так как она считывала данные с микрочипа и затем сверяла их соответствие со своей базой данных.

Кроме того, ничуть не меньшая путаница также присутствовала и в постоянном изменении полетных данных участников мероприятия. Когда вы ожидаете прилета более тысячи гостей изо всех стран нашей планеты, то будьте уверены, что в последний момент может поменяться не только время или дата прилета, но также и аэропорт.

В этой связи у нас были досадные ошибки, когда, например, принцессу Таиланда вместо автомобиля представительского класса из аэропорта в отель везла обычная маршрутка. Можно только вообразить, с каким культурным шоком пришлось столкнуться этой привыкшей к строгим протоколам королевской особе, особенно если представить во всех красках колорит таксопарка эконом класса.

Миллион извинений по ее прибытии в отель и апгрейд ее гостиничного номера до роскошных апартаментов с панорамными видами на столицу помогли сгладить эту ситуацию и обратить поездку в такси в смешное недоразумение, но нам всем было точно не до смеха, так как государственный скандал на этой почве нам был совсем не нужен.

Голоса в голове

Поскольку мне как главному связующему между проектными командами следовало быть в курсе всего происходящего, то я попросил, чтобы у меня была возможность в прямом эфире прослушивать все радиопереговоры. Поэтому в одном ухе у меня был наушник с внутренним контуром, где на русском языке велись переговоры среди организаторов, а в другом – наушник с внешним контуром переговоров на английском, которые вел между собой секретариат МОК.

В первый день мне было непросто привыкнуть к звучащим в наушниках голосам, и бывало, что, обсуждая с кем-нибудь организационные вопросы и параллельно пассивно вслушиваясь в радиофон, я мог начать фразу на русском, а закончить ее на английском. Но со временем я настолько привык удерживать внимание на всем сразу, что даже после окончания проекта мне еще неделю казалось, что кто-то продолжает разговаривать у меня в голове.

Мои коллеги и партнеры из секретариата МОК спрашивали, как мне удается так быстро переключаться между потоками комплексной информации на разных языках, но для меня это было схоже с вождением автомобиля по правилам левостороннего и правостороннего движения. Основной ключ к успеху в этом непростом упражнении – это наличие воображаемой точки опоры, которая служит вам своеобразным маяком.

Одновременно живя в нескольких странах с разным подходом к организации дорожного движения, я научился быстро переключать у себя в голове правила дорожного движения. Для этого я мысленно представлял двойную сплошную между встречными полосами движения. И этот ориентир, к которому я привязывался, и служил той точкой опоры, от которой я отталкивался при управлении автомобилем.