Венеция. Полная история города

В 1440 году после взрыва порохового погреба (Сaxa de le Polveri) часть здания получила такие серьезные повреждения, что ее пришлось снести. В 1579 году на месте Сaxa dеl Сanevo началось строительство Teza longa de la Tana или Кордерии по проекту архитектора Антонио да Понте, того самого, который несколько лет спустя прославится строительством моста Риальто (1587) и Новых тюрем (1589), и Маркантонио Барбаро, опытного архитектора, друга Палладио и, главное, влиятельного сенатора, проведитора Арсенала между 1583 и 1585 годами.

Просторный цех шириной 21 метр, разделенный на три нефа 84 колоннами, был развернут на 316 метров в длину вдоль Рио-делла-Тана, чтобы обеспечить производство длинных тросов. Внутренняя высота здания, включая стропила, составляла около 9,7 метра. Кроме того, Кордерия имела отдельный вход, независимый от остальной части Арсенала. Здесь работали cordaroli и filacanevi – производители канатов, тросов и шпагатов из конопли (деятельность, разрешенная только венецианцам, поскольку республика обладала монополией на коноплю). Visdomini alla Tana, три магистрата, избранных Большим советом, контролировали, чтобы корабельные канаты были скручены ровно из 1098 конопляных нитей. Кроме того, они следили за хранением запаса веревок и за тем, чтобы ни один работник не продавал ничего частным лицам без предварительного получения лицензии.

Тинторетто. Портрет Маркантонио Барбаро. XVI век

Производство включало первоначальное чесание конопли, которая поступала в спрессованном виде в тюках. Ее нужно было очистить от примесей, прочесать, обработать маслом, чтобы подготовить для прядения. Затем из пеньки пряли нити, которые шли на канаты, мешки, брезент, парусину. Тонкие пряди собирали на катушках, затем колесное устройство в торце здания скручивало пряди в тросы. Каретка, утяжеленная большими валунами для оптимального натяжения, регулировала продвижение каната, проложенного по эстакадам. Для получения тросов большего размера, например, для удерживания якорей, операцию повторяли, переплетая все более толстые тросы в большем количестве.

Сырье имело большую ценность, и отходов не оставляли: при необходимости рабочие через отверстия вытягивали канат наружу на нужную длину и только затем отрезали (небольшие обрезки шли на конопаченье корпусов). Эти отверстия в торцевой стене сохранились до сих пор, их легко обнаружить – снаружи они украшены огромными белокаменными маскаронами, через широко раскрытый рот которых проходила веревка. Кордерия производила канаты любой толщины и требуемого предназначения: швартовы, ванты для крепления мачт к корпусам, фалы для подъема парусов и шкоты для управления ими.

Судьба Кордерии повторила судьбу Арсенала и, в целом, судьбу Венеции. Когда Венецианская республика перестала существовать, сначала французы, а затем австрийцы наложили руку на ее оборудование. Со временем Кордерия была заброшена, большое здание, превращенное в склад, было разделено перегородками, убившими его перспективу. В таком состоянии оно оставалось до 1980 года, когда было выбрано в качестве площадки проведения 1-й Международной архитектурной биеннале. В 1983 году последовала тщательная реставрация, которая вернула зданию его первоначальную структуру, раз в два года нарушаемую современным искусством.

Конец системы

Еще в 1490 году Марино Санудо, главный хронист Светлейшей, описывал чарующую картину процветания на берегах лагуны: «Все покупают и живут как настоящие сеньоры… И хотя в этом городе ничего не произрастает, тем не менее в нем всего в изобилии, ибо все поступает сюда изо всех городов и частей света, особенно то, что потребляется в пищу… А всё потому, что все здесь богаты». Венеция достигла вершины своего могущества. В середине XV столетия численность ее населения достигла 200 тысяч человек; кроме 3000 различных судов, у нее было более 300 больших торговых кораблей с 25 тысячами человек экипажа, которые ходили по всему Средиземному морю и за его пределами – во Францию, в Англию и Фландрию, которая в те времена была центром мирового производства. Крупная торговля и мореплавание находились всецело в руках дворянства. Постоянный военный флот Венеции в 1472 году состоял из 45 галер с 11 тысячами человек экипажа; в военное время он, в случае необходимости, мог быть увеличен вчетверо. В Арсенале работали 16 тысяч человек.

Кроме области Венето, Венеция владела восточным берегом Адриатического моря с Албанией, Ионическими островами, Мореей и многими островами Греческого архипелага, в том числе Негропонтом и Критом; помимо этого у нее было множество торговых поселений на всем востоке. В 1489 году к ее владениям прибавился еще Кипр, уступленный Венеции Екатериной Корнаро.