Владивосток. Форпост России на Дальнем Востоке

Родился И.А. Заборовский 4 января 1873 г. в семье генерал-майора. Иван отличался необычайным усердием и усидчивостью. Он успешно окончил Первый кадетский корпус в Санкт-Петербурге, поступил в Николаевское инженерное училище, и с 1894 г. молодой подпоручик был направлен для прохождения службы в Главное инженерное управление. Выполняя обязанности адъютанта и казначея роты, И.А. Заборовский готовился продолжить обучение. В 1896 г. он поступил в Николаевскую инженерную академию, которую окончил в 1899 г. по 1-му разряду. Всего год продолжалась его служба после академии в стенах Главного инженерного управления сначала младшим, а затем старшим производителем работ в чертежной мастерской, но стремление к живой, настоящей работе привело его на Дальний Восток. С 16 июня 1900 г. Заборовский – производитель работ в крепости Порт-Артур. Однако его инженерный опыт был востребован и в полевых условиях – Иван Андреевич принимал участие в подавлении «боксерского» восстания 1900–1901 гг. Большая война застигла его за работой по возведению порт-артурских укреплений. С 27 января и до 23 декабря 1904 г. капитан И.А. Заборовский находился в осаждённой крепости. Участвовал в переоборудовании позиций, укреплении и восстановлении разрушенных форт-сооружений. За подводку кессона для спасения броненосца «Ретвизан» во время минных атак японцев 11 февраля 1904 г. был награждён орденом Святой Анны III степени. За храбрость и боевые подвиги 28 ноября 1904 г. награждён орденом Святой Анны IV степени. После тяжелого ранения был госпитализирован – для него война закончилась. После сдачи крепости попал в плен. Затем возвращение домой, где ему предстояло длительное лечение, в том числе и за границей.

Послевоенная служба Ивана Андреевича связана с Владивостокским портом, где проходил службу под руководством главного строителя порта инженера Иванова еще его старший брат Сергей. Во второй половине 80-х гг. XIX столетия подпоручиком С.А. Заборовским (тогда принято было именовать Заборовский-1) была возведена большая часть специализированных, фабричных и складских помещений в районе мастерских порта.

В 1909 г. подполковник И.А. Заборовский (будем точны – Заборовский-3) занимался строительством офицерского флигеля на 8 квартир и флигеля для двух обер-офицеров при минных погребах на Русском острове, двухэтажной казармы в бухте Новик. Разрабатывал чертежи, готовил проект и смету на строительство библиотеки и Морского собрания во Владивостоке, станции подводного плавания и еще ряда сооружений. Главным его проектом во Владивостоке стал Морской штаб Владивостокского порта, построенный на углу Светланской и Прудовой (ныне Петра Великого), без преувеличения – одно из самых известных зданий города.

20 ноября 1909 г. была утверждена смета на проект здания, которое планировалось построить на участке Морского ведомства напротив дома командующего Морскими силами Тихого океана. Оно должно было располагаться рядом с памятником адмиралу Завойко с одной стороны и участком Торгового дома Чурин и Ко – с другой, близ спуска к Адмиральской пристани и Триумфальной арке. Такое соседство, да еще на лучшей части главной улицы города требовало соответствующего фасада, занимающего весь участок по Светланской улице. Несомненно, главным требованием к зданию оставалась его функциональная направленность: «Необходимость сигнализации на суда эскадры требует превышения расположения сигнальщиков над горизонтом земли не менее 11 саженей, чтобы с вышки здания была видна вся бухта Золотой Рог». Поэтому и решено было здание строить четырехэтажное, с высотой каждого этажа в 4 метра, лишь в зале судебных заседаний высота была увеличена до 5 метров.

С такими требованиями к проекту мог справиться не каждый архитектор. Во избежание крупных земляных работ по планировке участка он проектирует под наиболее низкой угловой частью здания цокольный этаж. Яркое же ночное освещение участка, занимаемого Т.Д. Чурин и Ко, потребовало расположить сигнальную вышку Морского штаба на углу здания, в удалении от торговой иллюминации.

Строительство началось в 1910 г. и было завершено к лету 1913 г.

Жерве Борис Борисович (1878–1934). О нем больше известно как о ведущем специалисте в вопросах морской политики и стратегического применения флота, прекрасном педагоге. В его биографии, кажется, уже известно все, однако вы нигде не найдете развёрнутого рассказа о дальневосточном периоде его жизни. А ведь именно с его именем связано становление службы связи во Владивостокской эскадре.