Военная разведка Японии против России. Противостояние спецслужб на Дальнем Востоке. 1874-1922

Определенные меры для исправления этой ситуации предпринимались. Весной 1903 г. распоряжением Николая II в структуре Военного министерства было организовано разведочное отделение во главе с ротмистром В.Н. Лавровым для установления «негласного надзора за обыкновенными путями тайной военной разведки, имеющими исходной точкой иностранных военных агентов, конечными пунктами – лиц, состоящих на нашей государственной службе и занимающихся преступною деятельностью, и связывающими звеньями между ними»¹⁶⁰. При малочисленности штатов подчиненные В.Н. Лаврова сумели к концу 1903 г. взять под контроль только военные атташаты Японии, Германии и Австро-Венгрии в Санкт-Петербурге, что позволило им с большим опозданием обезвредить накануне войны основной источник японской военной разведки в Главном штабе царской армии – ротмистра Н.И. Ивкова, вследствие несоблюдения Акаси элементарных требований конспирации: Ивков уведомлял военного атташе о планируемых встречах отправкой писем на его домашний адрес, встречи происходили на квартире Акаси либо секретаря дипмиссии Тано, куда агент приходил в офицерской форме, никак не легендируя перед начальством свои контакты с японцами, во время встреч в квартирах находилась русская прислуга. Следствие по делу Ивкова заняло 2 месяца – с 8 января по 10 марта 1904 г., однако получить исчерпывающие сведения о его деятельности русской контрразведке не удалось, так как Ивков 14 июня повесился в камере¹⁶¹.

Нельзя не отметить и то, что резиденты военной разведки на Дальнем Востоке, в Маньчжурии, Корее и Китае, а также временно командированные на материк офицеры ГШ Японии действовали осмотрительно, не позволяя царским спецорганам, несмотря на тотальный контроль за перемещениями японцев, уличить себя в шпионаже. Сообщая 9 июня 1903 г. в Главный штаб об участившихся случаях появления японских офицеров и коммерсантов в Южной Маньчжурии, начальник штаба Квантунской области подполковник В.Е. Флуг высказал предположение о разведывательном характере их поездок, однако привести какие-либо доводы в подтверждение своей версии не смог¹⁶².

Как показывает анализ документов, поступавших по каналам военной разведки и МИД, к началу войны Генштаб Японии располагал достаточно полной информацией о численности и составе русской группировки войск в Забайкалье, на Дальнем Востоке и в Южной Маньчжурии, мобилизационных ресурсах, предназначенных для переброски из Харькова, Москвы, Нижнего Новгорода, Пензы, Казани, Иркутска и Омска на восток, пропускной способности Транссибирской и Китайско-Восточной железных дорог, которые, по мнению японской разведки, хотя и не были окончательно введены в эксплуатацию, но позволяли царскому командованию перебрасывать резервы на ТВД. Кроме того, 13 января 1904 г. военный атташе во Франции майор Хисамацу Садакото сумел добыть оперативный план русской армии¹⁶³.

Таблица 2

Оценка 1-м управлением ГШ русской группировки войск на Дальнем Востоке, в Забайкалье и Южной Маньчжурии на 16 января 1904 г.¹⁶⁴

Летом 1903 г. начальник Комитета по сбору и оценке разведывательной информации генерал-майор Фукусима Ясумаса представил заместителю начальника Генштаба генерал-майору Тамуре Иёдзо доклад о шансах Японии на победу в войне против России, который сводился к следующим пунктам:

1. Русская армия во время войны сможет выставить на Дальнем Востоке 230 000 человек, из которых в Сибирском, Приамурском военных округах и в группировке войск в Маньчжурии будет 160 000 человек, еще 70 000 прибудут из европейской части страны. Для скорейшей переброски резервов и приведения в полную боевую готовность тыловых частей потребуется как минимум 4 месяца.

Японская армия будет воевать с русской силами 13 пехотных дивизий, но в настоящее время сухопутные войска империи находятся в более выгодном положении. Тем не менее силы противника с каждым днем неминуемо и последовательно увеличиваются.

2. Поскольку Сибирская железная дорога является одноколейной, укладка полотна этой линии практически завершена, однако самым существенным ее недостатком является то, что строительные работы на южном побережье Байкала до сих пор не закончены и это делает невозможным непрерывное движение из европейской части страны. Для перевозок по озеру используются паромы и сани, в то время как запасы угля, воды, подвижного состава должным образом не подготовлены, что, в частности, зимой приведет к большому количеству аварий из-за низких температур. Следовательно, транспортные возможности Сибирской железной дороги сегодня являются недостаточными.

3. Ввиду того что прогресса в переговорном процессе с Россией нет, следует как можно скорее принять решение о начале боевых действий на суше. Кратчайший способ достижения победы императорской армии в войне против России только один – решиться на кампанию до завершения постройки Сибирской железной дороги¹⁶⁵.