Вокруг света без виз

Встали на выезде из города у указателя «Еl Pluma — 80, Las Heras — 183» — такие уж тут, в Патагонии, расстояния между населенными пунктами — от 80 до 100 километров. Поначалу казалось, что на ночь глядя мы никуда уехать не успеем и нам придется возвращаться на автовокзал. А «метод штурма» начнется с поездки на ночном автобусе. Но примерно через час ожидания нам все же удалось остановить пикал. Водитель, правда, всячески пытался нас отговорить, утверждая, что едет совсем недалеко.

И, действительно, мы проехали с ним всего-то около 60 километров. По местным меркам — пустяк. Даже до ближайшего поселка не доехали. И оказались в очень неудобном месте — на шоссе у поворота на частную дорогу, закрытую шлагбаумом. Но — вот ведь совпадение — как раз в это время с этой грунтовки на шоссе выезжал пикап.

Водитель по-английски не говорил. Да и по-испански изъяснялся как-то не очень понятно (я уже третий раз в Южной Америке и немного научился понимать по-испански. Но только если говорят более-менее отчетливо, а не на сленге и с акцентом). Толком поговорить не удавалось. Но вроде бы и ехать нам с ним предстояло недолго. Как я понял, он мог довезти нас всего лишь до ближайшего городка. А что еще можно ожидать от человека, выруливающего на трассу из глубин пампы?

В ближайшем городке мы собрались выйти. Но, как мне удалось понять, планы у водителя почему-то изменились. Вероятно, он довезет нас до следующего населенного пункта. И так повторялось несколько раз. В каждом очередном городке мы готовились на выход. Но каждый раз выяснялось, что нам можно ехать и дальше.

В первом часу ночи мы приехали в Комодоро-Ривадавиа. На этот раз водитель точно никуда дальше ехать не собирался. Но и нас он отпускать не спешил. Предложил переночевать у его друга. Но мы отправились на автовокзал. Там как раз успели поймать последний в ту ночь автобус на Пуэрто-Мадрин.

Утром мы приехали в Пуэрто-Мадрин и сразу же отправились на выезд из города.

В Аргентине у дорог часто встречаются мини-алтари. Как правило, они посвящены местным святым, которые считаются покровителями путешественников. Начинается все с того, что какой-нибудь водитель в благодарность за чудесное спасение в аварии ставит у дороги три кирпича домиком с маленькой фигуркой святого внутри. Потом еще кто-нибудь поставит рядом такой же миниатюрный алтарь. Постепенно у этого места начинает останавливаться все больше машин. Кто-то жертвует бутылку воды, кто-то — вина, оставляют мелочь и бумажные деньги, продукты и цветы, в меру сил украшают.

Обычно у таких алтарей устанавливают красные флаги — они видны издалека и привлекают внимание проезжающих мимо водителей. Именно такими красными флагами и был отмечен поворот с трассы на Пуэрто-Мадрин.

У красных флагов алтарного городка «Gauchito Gil» мы попали в очередной пикап. Карлос Гастон по пути рассказал о том, что работает на нефтяных приисках в районе Комодоро-Ривадавиа (400 с лишним километров южнее Пуэрто-Мадрина) и каждые две недели ездит на своей машине домой — в Мендосу. А это, между прочим, полторы тысячи километров в одну сторону.

Ему было жалко тратить часть своего свободного времени на дорогу. Поэтому он никогда не снижал скорость ниже 120 км/час. К счастью, асфальт на дороге был идеально гладким, а транспорта мало. По пути мы обогнали несколько междугородных автобусов, в очередной раз убедившись в эффективности «метода штурма».

Затем мы попали в кабину длинного трейлера, в котором был зерноуборочный комбайн. Водитель с профессорской бородкой и длинными, ниже плеч волосами сразу же заявил:

— Я обычно автостопщиков не подвожу. Очень уж много в Аргентине бандитов по дорогам шляется. У нас в Чили значительно спокойнее.

Алексий стал рассказывать, что его семья живет в одном из пригородов Сантьяго-де-Чили, показал фотографии жены Натальи и маленького сына — Бенисио. При том, что и у водителя, и у его жены были русские имена, сам он по-русски не говорил и о русских предках в своем роду не слышал.

Уже после того, как Алексий выехал в рейс, в Чили произошло сильное землетрясение. Но он позвонил по мобильному телефону и узнал, что с его семьей все в порядке, хотя их дом сильно пострадал.

Завидев идущий навстречу грузовик со знакомым водителем, Алексий отпускал руль и начинал обеими руками активно жестикулировать. Когда машины проносились мимо (встречный водитель также махал руками), он включал рацию и выходил на связь, чтобы похвалиться, что везет двух русских автостопщиков.

Алексий ехал в Буэнос-Айрес, поэтому на повороте в сторону Санта-Розы мы расстались. Там к нам сразу же подошел полицейский и вежливо попросил подойти к полицейскому посту — наподобие наших постов ГАИ. Внутрь нас не пригласили. Из поста вышел сержант и попросил паспорта.

— Не волнуйтесь, — успокоил он. — Мне нужно всего лишь вас зарегистрировать.

Оказалось, автостоп в Аргентине разрешен. Но так как бандитов на дорогах много, то автостопщиков на всякий случай регистрируют. Точно так же, например, в 90-х годах делали у нас на Северном Кавказе.