Взлёт 2005 08-09

опытный образец корабельного истребителя МиГ-29К №312 участвует в испытаниях по программе создания новых самолетов МиГ-29К и МиГ-29КУБ для ВМС Индии

Внизу: на этом опытном МиГ-29М №154, который теперь имеет название МиГ-29М2, отработана новая конструкция головной части фюзеляжа (ГЧФ) с двухместной кабиной экипажа. Такую унифицированную ГЧФ будут иметь все самолеты МиГ-29М/М2 и МиГ-29К/КУБ

МиГ-29М и МиГ-29М2

Одноместный и двухместный сверхзвуковой многофункциональный истребитель с двумя двигателями РД-33 серии 3М с ОВТ тягой 8800 кгс, дальнейшее развитие самолетов МиГ-29 и МиГ-29М с унифицированной конструкцией головной части фюзеляжа, БРЭО нового поколения и расширенной номенклатурой вооружения. По составу оборудования и применяемого оружия МиГ-29М/М2 в целом соответствуют модернизированному самолету МиГ-29СМТ, по конструкции планера в значительной степени унифицирован с новым корабельным истребителем МиГ-29К.

МиГ-29М и МиГ-29М2, в отличие от МиГ-29СМТ, будут самолетами новой постройки, выпуск которых на заводах РСК «МиГ» в Москве и Луховицах и НАЗ «Сокол» может начаться в 2006-2007 гг. по мере поступления на них экспортных заказов. Наиболее вероятный стартовый заказчик – ВВС Индии, собирающиеся объявить тендер на закупку и лицензионное производство 126 многофункциональных истребителей.

В опытный образец МиГ-29М2 переоборудован четвертый опытный самолет МиГ-29М (№154). Первый полет на нем выполнен 26 сентября 2001 г. Двигатели РД-33 с ОВТ отрабатываются на другом опытном самолете – доработанном МиГ-29М №156 (МиГ-29ОВТ). Его летные испытания с такими двигателями проходят с августа 2003 г.

Основные данные истребителей семейства МиГ-29

МиГ-29(УБ)

	МиГ-29(УБ)	МиГ-29СМТ	МиГ-29М(М2)	МиГ-29К(КУБ)
Длина самолета, м	17,32 (17,42)	17,32	17,42	17,32
Размах крыла, м	11,36	11,36	11,36	11,99
Площадь крыла, м2	38,1	38,1	38,1	42,0
Нормальная взлетная масса, кг	14 900 (14 600)	16 850	17 500 (17 800) 18550 (18 650)
Максимальная взлетная масса, кг	18 100 (18 240)	21 000	22 400 (22 700)	22 400
Запас топлива (без ПТБ), кг	3400 (3200)	3400	5200 (4700)	5200 (4700)
Масса боевой нагрузки, кг	3500 (2500)	4500	4500	4500
Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч	2450 (2230)	2450	2400	2200 (2100)
Максимальная скорость полета у земли, км/ч	1500 (1400)	1500	1500 (1400)	1400
Максимальное число М	2,3 (2,1)	2,3	2,25	2,1 (2,0)
Практический потолок, м	18 000 (17 500)	18 000	17 500	17 500
Практическая дальность полета, км	1500 (1450)	1500	2000 (1800)	1850 (1600)

МиГ-29К и МиГ-29КУБ

Одноместный и двухместный корабельные сверхзвуковые многофункциональные истребители, с двумя двигателями РД-33 сер.ЗМ тягой по 9100 кгс, создаваемые по заказу ВМС Индии. Первый вариант МиГ-29К («9-31») с двумя двигателями РД-33К тягой 9400 кгс был разработан в 1988 г. для базирования на ТАВКР типа «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и имел высокую степень унификации с многоцелевым истребителем МиГ-29М («9-15»). Первый полет его состоялся 23 июня 1988 г. Всего было построено два опытных экземпляра МиГ-29К, на которых было выполнено более 420 полетов, в т.ч. около 100 – на корабле.

В 1998 г. разработка многоцелевого корабельного истребителя МиГ-29К возобновлена в интересах ВМС Индии и предусматривает создание самолета с унификацией по конструкции головной части фюзеляжа с истребителями МиГ-29М/М2, по крылу и взлетно-посадочным устройствам – с МиГ-29К («9-31»), по БРЭО – с многоцелевым фронтовым истребителем МиГ-29СМТ, для базирования на модернизированном авианесущем корабле «Адмирал Горшков». Контрактом 2004 г. предусмотрена поставка в Индию 12 МиГ-29К и четырех МиГ-29КУБ и опцион еще на 30 таких самолетов. Первый полет опытного образца самолета МиГ-29КУБ может состояться в декабре 2005 г., опытного образца МиГ-29К – весной 2006 г.

МиГ-31