450 лет лидерства. Технологический расцвет Голландии в XIV–XVIII вв. и что за ним последовало

Технологические знания могут дойти до широкой аудитории благодаря продвижению людей, получивших образование в высших учебных заведениях, на руководящие посты. В конце концов, нет ничего необычного в том, что специалист по вопросам техники, преподающий в какой-нибудь школе illustre или университете, находит применение своим знаниям вне академического мира. После 1740-х гг. известно не так уж много примеров научных диссертаций по технологическим вопросам. Например, в 1745 г. в Лейдене Питер ван Блейсвейк под руководством ван Мушенбрука подготовил диссертацию по строительству дамб. В 1756 г. Йоханнес ван дер Валл получил степень доктора философии за работу по навигации De navigandi arte. Позже они оба сделали замечательную карьеру вне мира науки. Ван Блейсвейк стал Великим пенсионарием Голландии

[1818], ван дер Вал – учителем в Fundatie van Renswoude в Делфте, преподавателем по математике, физике и астрономии города Делфт, а также экзаменатором мастеров и лоцманов в палате Ост-Индской компании в Делфте[1819]. Но защита диссертации не была необходимым условием для передачи знаний. В XVIII в. в Голландии все ведущие специалисты в области гидравлики – Николас Крукиус, Корнелис Вельсен, Мельхиор Болстра и Дирк Клинкенберг прошли и практическую подготовку, и обучение в Лейденском университете. В 1717 г. Крукиус был зачислен студентом для изучения медицины, Вельсен в 1727 г. и Болстр в 1732 г. были студентами-геодезистами в Duytsche mathematicque

, а Клинкенберг в 1751 г. тоже был студентом и изучал астрономию и геометрию[1820]. В 1773 г. директор отдела общественных работ в Амстердаме Йоханнес Кройц получил степень доктора философии в Лейдене после защиты тезисов по темам из философии, физики и гидравлики[1821]. Прямые контакты с мастерами и другими группами практиков могут помочь в распространении знаний за пределами академического мира. С’Гравесанде, ван Мушенбрук и их преемники в Лейдене часто обращались к специалистам-ремесленникам на предмет создания новых приборов и устройств для университетской коллекции физических приборов и для своих частных коллекций, которые они использовали как наглядные пособия в преподавании и исследованиях

[1822]. Мельхиор Болстра, геодезист из Рейнланда, был настолько очарован недавно изобретенным дренажным устройством С’Гравесанде, что после провала эксперимента в Ваубрюгге попытался купить его у «господина профессора»[1823]. Якоб Гроневеген из Веркендама разработал свою водоподъемную мельницу на основе идей С’Гравесанде. Центробежная мельница, на которую он в 1761 г. получил патент от Штатов Голландии, была усовершенствованным вариантом модели С’Гравесанде[1824]

.

C 1720-х гг. к ученым нередко обращались за экспертной консультацией по техническим вопросам. Штаты Голландии неоднократно беспокоили профессоров С’Гравесанде, Якоба Виттихиуса, Лулофса, Алламанду и Дионисия ван де Вейнперсе из Лейденского университета просьбами проконсультировать их по проектам, связанным с выправлением русла рек. Преподаватель Стенстра из амстердамской школы Athenaeum выполнял аналогичную работу для города Амстердам, а Николас Ипей из Франекерского университета – для Фрисландии[1825]. Столкнувшись со свирепствовавшей в середине XVIII в. чумой крупного рогатого скота, провинциальные органы власти неоднократно обращались к специалистам медицинских факультетов Лейденского и Утрехтского университетов[1826]. В 1750-х гг. ученый-эксперт по ветряным мельницам Йохан Лулофс консультировал Штаты Голландии по новым изобретениям в строительстве мельниц[1827]. Йоханнес Российн, возглавлявший в 1775 – 1815 гг. кафедру физики в Утрехтском университете, в 1779 г. по просьбе городского совета Утрехта выступил консультантом при установке водяного колеса для механизированного хлопкопрядильного завода, который планировалось построить недалеко от города. Это был один из первых прядильных заводов в Голландской республике, где намеревались использовать прядильные машины Аркрайта с приводом от водяного колеса. Примерно через 10 лет Российн консультировал Штаты Утрехта при создании парового двигателя для дренажа польдера Мейдрехт, а также через посредника ван Линдера поддерживал контакт с поставщиком – фирмой Boulton & Watt[1828].