450 лет лидерства. Технологический расцвет Голландии в XIV–XVIII вв. и что за ним последовало

Ориентировочно после 1730 г. темп перемен в дамбостроении увеличился, а региональные различия стали отчасти уменьшаться. Катализатором перемен было быстрое распространение в 1731 г. вдоль берегов Зёйдерзе и по Зеландскому архипелагу корабельного червя (Teredo navalis) – маленького, но опасного вредителя[179]. Корабельный червь въедается в деревянные подводные конструкции и практически истачивает их изнутри. Его распространение оказалось очень дурной новостью, особенно для тех, кто жил под защитой дамб по берегам Зёйдерзе, которые во многих местах были укреплены или загорожены сваями, обрешетками, ряжами и частоколами. Корабельных червей обнаруживали в морских дамбах и ранее, бывший глава департамента общественных работ в Вере и инспектор польдеров Зеландии Адриан Боммене упоминал их в своих записных книжках, составленных около 1750 г., – тогда от них еще не видели серьезного вреда. «Но в году 1730, – продолжал он, – морской червь размножился миллионами, таким необычным образом, что впору считать его испытанием, ниспосланным Всевышним»

[180]. Исследования, проведенные в 1732 и 1733 гг., показали, что значительная часть дамб, окружавших Западную Фрисландию, ограждавших побережье Голландии между Дименом и Мейдербергом и западное побережье Фрисландии между Харлингеном и Леммером, получила серьезные повреждения и больше не является надежной преградой от ярости моря[181]

.

Для борьбы с внезапно появившейся опасностью во всех подверженных бедствию районах Соединенных провинций вскоре развернулась обширная программа ремонта и перестройки дамб. Проще всего решили проблему защиты от нашествия червей в Зеландии – по приказу Боммене там обили деревянные части морских стен ржавыми гвоздями[182]. Однако в большинстве других мест региональные и провинциальные власти прибегали к более радикальным (хотя и более дорогостоящим) мерам для укрепления дамб новыми материалами или перестраивали их по новым проектам. Свайные брустверы у подножья пологих склонов дамб западного берега Фрисландии стали начиная с 1734 г. защищать валунными насыпями. В Западной Фрисландии стенки из сплошных рядов коротких свай, защищавших обращенные к морю склоны дамб, после 1732 г. впервые заменили крутыми насыпями камня, расположенными перед wierdijken, а позднее стали применять более полого укладывающуюся смесь глины и булыжника, покрытую слоем камня, что позволило полностью исключить использование древесины. Последнее из вышеназванных решений было также применено при реконструкции дамбы между Дименом и Мейдербергом в 1735 – 1737 гг. Таким образом состав и профиль дамб Западной Фрисландии и прибрежной области близ Амстердама весьма существенно изменились всего за несколько лет. К середине 1740-х гг. процесс реконструкции дамб вдоль Зёйдерзе полностью завершился. Везде, за исключением Фрисландии, программа была успешно выполнена, и опасность, которую представлял корабельный червь, была эффективно устранена

[183].

В XVIII в. «оборонительных» мер потребовала острая проблема распределения воды Рейна по трем основным рекам: Ваал, Недер-Рейн (Лек) и Эйссел. В XVI и XVII вв. вода распределялась все более неравномерно, в результате к 1700 г. почти 90 % рейнской воды, приходившей на территорию Голландской республики близ крепости Шенкеншанца, попадало в р. Ваал и лишь 10 % – в Лек и Эйссел. Попытки частично исправить ситуацию, начиная примерно с 1600 г., не дали никаких заметных перемен к лучшему. В конце концов проблеме нашли решение, окончательно переделав русло реки между Шенкеншанцем и Арнемом, на что дали официальное одобрение власти важнейших провинций, которых затрагивал этот вопрос. Благодаря созданию Паннерденс-канала (1706 – 1708 гг.), Бейландс-канала и крупной отмели в месте разделения Ваала и Паннерденс-канала (1784 г.) удалось направить большую часть потока в Недер-Рейн, а не в Ваал. Поток из Недер-Рейна в Эйссел увеличили, создав в 1773 – 1775 гг. пересечение у мыса Плей между Арнемом и Вестервортом. В результате этих изменений распределение воды Рейна по трем его рукавам к 1790 г. очень сильно изменилось: 67 % ее общего объема поступало в Ваал, 22 % – в Лек, и 11 % – в Эйссел[184]

.

Успех проекта в случае с основным руслом (Рейн) и ограниченным количеством рукавов (Ваал, Недер-Рейн и Эйссел) на восточной границе Республики говорит о растущих технических возможностях управления течением речной воды. Но пока что не удавалось справиться с более сложной ситуацией ниже по течению, между Горинхемом и Дордрехтом – там в Лувестейне один из рукавов Мааса сливался с Ваалом, образуя Мерведе, а Мерведе впоследствии растекался по бесчисленным протокам Бейсбосха. Гидротехнические работы, начатые в 1736 г., первоначально имели целью повысить судоходность Мерведе близ Дордрехта, но были остановлены через несколько лет, когда строительство дамбы в Бейсбосхе неожиданно повлекло за собой такой подъем воды, что сам остров, на котором был построен город, оказался под угрозой затопления[185].