450 лет лидерства. Технологический расцвет Голландии в XIV–XVIII вв. и что за ним последовало

И все же применение устройств для откачки воды не везде и не всегда давало благотворный эффект. Poldermolens на острове Схаувен в Зеландии были позднее выведены из обращения по той причине, что откачка свежей дождевой воды только усугубляла проблему засоленности почвы. И хотя распространение водоподъемных машин в Гронингене в конце XVIII в. действительно способствовало повышению продуктивности почвы в низинах, оно также повышало опасность наводнений на возвышенностях, где такие установки строились нечасто и находились на большом расстоянии одна от другой[228]

.

Несмотря на всю деятельность по осушению земель, верхние слои почвы в значительной части Северных Нидерландов оставались болотистыми и слабыми. Поэтому, если нужно было возвести тяжелый дом или сооружение, принимались особые меры, которые должны были гарантировать, что постройка не утонет в грунте. С позднего Средневековья в этих краях стал популярен тот же метод, к которому обращались, когда нужно было строить храмы на болотистых землях еще в Римскую эпоху или мосты в средневековой Франции, или для застройки всей территории Венеции[229], а именно сооружение свайных фундаментов.

Использование сваебойных копров, зарегистрированное в документах разных стран Европы начиная примерно с 1200 г., предположительно дошло до городов Северных Нидерландов в XIV в. Их использование для строительства шлюзов началось в Голландии около 1460[230]

. В Амстердаме в 1550 г. имелось самое меньшее четыре таких устройства[231]. Копры приводились в действие исключительно силой человека. По мере того как в XVI в. и в начале XVII в. количество тяжелых построек в городах и сельской местности стало быстро увеличиваться из-за того, что все больше и больше домов, ферм, судопропускных и водопропускных шлюзов, мостов, ворот, причалов и общественных зданий строили в основном из кирпича и цемента, а не бревен, досок, палок и глины, и потому что такие сооружения, как дамбы, плотины и городские стены делались все более массивными и тяжелыми, росли также количество и размер свай, необходимых для поддержи и укрепления этих домов и построек. Строители Амстердама начали пользоваться пихтовыми сваями 12 м длиной (их импортировали из Прибалтики) вместо трех – девятиметровых березовых или ольховых свай, что позволяло опереть фундамент на более глубокий и плотный слой песчаного грунта[232]

. Тем не менее, как указывает Марджори Бойер, сваебойная технология и в Нидерландах и в других странах в начальный период Нового времени оставалась в основном неизменной[233]. Хотя Генеральные штаты и Штаты Голландии с 1590-х до 1770-х гг. приняли с дюжину заявок на патенты усовершенствованного сваебойного копра, позволявшие либо заменить людей лошадьми, либо по крайней мере значительно уменьшить число рабочих (на 75 – 90 %)[234]

, конструкция копра практически не менялась[235]. Для того чтобы в 1800 г. забить сваю в землю, все еще требовалась, как правило, группа людей, которые тянули канат, поднимая над землей тяжелую бабу. В данном секторе экономической деятельности технологический прогресс едва ли внес вклад в общий рост.

Использование внутренних вод

Обилие воды – не только опасность или неудобство, его можно использовать и во благо. Прежде всего она нужна для внутренней навигации. Радикальные перемены в природной среде побуждали «избыточное» население перемещаться из сельских мест в города, привлекали также перспективы экономической экспансии во Фландрию и Брабант. Как результат, развитие торговли в приморских регионах Северных Нидерландов в позднем Средневековье привело к увеличению объемов транспортных перевозок по внутренним водным путям и по морю в порты Голландии, Зеландии и долины Эйссела. Развитие водных перевозок привело со временем к усовершенствованию конструкций и содержания водных путей.