450 лет лидерства. Технологический расцвет Голландии в XIV–XVIII вв. и что за ним последовало

На побережье Зёйдерзе, где приливы и отливы гораздо слабее, проблему заиливания решали с использованием драг. Впервые эта технология была опробована в Кампене, крупнейшем порту долины Эйссела, в 1560-х гг. Когда столетием позже Ла Фёй, агент Кольбера, разъезжал по Голландии в поисках полезных сведений о гидротехнических сооружениях и устройствах, его поразила конструкция machines pour nettoyer des ports et canaux («машин для очистки портов и каналов») – пять таких устройств работали в Амстердаме, два в Роттердаме. Он немедленно приказал изготовить модель и отослать ее во Францию[319]. Предметом восхищения Ла Фёя оказалась землечерпалка, которая была развитием изобретения, сделанного Корнелисом Диркзеном Мюсом, плотником из Дельфсхавена, в 1580-х гг. Новизна изобретения Мьюса состояла в использовании движущейся замкнутой цепи, на которой закреплены черпаки. Устройство монтировали на плоскодонном судне так, чтобы можно было с помощью лебедок опустить один конец до дна. Эта землечерпалка изначально комплектовалась досками, которые зачерпывали ил и переваливали его в деревянный желоб. Эти доски или ведра крепились к цепи, которую люди приводили в движение при помощи двух ступальных колес. Еще около 1590 г. землечерпалку Мьюса взял на вооружение департамент общественных работ Амстердама

[320]. Ее принципиальное устройство впоследствии усовершенствовали. С 1620-х гг. движущей силой землечерпалок стала не человеческая, а лошадиная сила, а ступальные колеса заменили кабестаном, эти изменения, по-видимому, шли рука об руку с увеличением размеров[321]

. Вскоре после вояжа Ла Фёя производительность землечерпалок еще больше повысилась благодаря увеличению размеров устройств. Средняя производительность этих новых, больших, землечерпалок в Амстердаме в конце 1670-х гг. более чем на 40 % превышала возможности старых, малых, устройств, тогда как себестоимость больших (где использовали пять, а не четыре лошади) выросла всего лишь на 8 %[322].

Этот существенный скачок в величине и производительности, случившийся в районе 1670 г., потребовался потому, что Ост-Индской компании и Адмиралтейству требовалось поддерживать акватории портов в состоянии принимать новые, большие, корабли. В 1682 г. Амстердамская палата Ост-Индской компании договорилась с городскими властями о том, что одна из больших землечерпалок будет регулярно работать в доках Компании[323]. Малые землечерпалки с 1680-х гг. использовались только на внутренних сторонах ряжей, отделявших город от р. Эй, наряду с множеством baggerbeugels

, с которых каналы чистили вручную[324]. Невзирая на выдающийся рост производительности землечерпалок, за процессом заиливания гаваней можно было успевать только путем увеличения числа барж, вывозивших ил, и наращиванием численности персонала, чтобы обеспечивать непрерывную работу устройств. Численность дноуглубительного флота, начавшегося с двух больших и двух малых землечерпалок в середине 1670-х гг., дошла до четырех больших и двух малых землечерпалок примерно в 1750 г. и до семи в начале XIX в.[325] К 1670 г. Энкхёйзен, Хорн, Дордрехт и другие города уже завели у себя по одной или более землечерпалок, построенных, вероятно, по проекту Мьюса[326].