Авиация и Космонавтика 2016 07

ВВС Индии всегда испытывали дефицит летчиков-истребителей. А для двухместных самолетов их потребуется вдвое больше;

- при стоимости контракта в 63,1 млрд крор (имеется ввиду контракт на поставку 40 самолетов, 1 крор - 10 млн. рупий), потребуется еще 70 млрд, крор на создание инфраструктуры для их эксплуатации и обеспечения самой эксплуатации;

на аэродромах отсутствуют защищенные укрытия для самолетов размера Су-30;

Су-30 не эксплуатируются ни в одной стране мира, включая Россию. Возникнет абсолютно непредсказуемая ситуация с обеспечением парка запасными частями;

- высокий процент отказов по силовой установке, межремонтный ресурс двигателей очень мал (150 ч);

"чистый" истребитель Су-30К станет многоцелевым Су-30МКИ не ранее, чем через десять лет;

отсутствует гарантия послепродажного обслуживания.

Каковы же были аргументы в пользу Су-30?

Первый - количественный: ВВС Индии банально не хватало самолетов. Именно данный фактор стал основной головной болью маршала Каула, когда он в 1993 г. занял пост командующего ВВС. В период с 1992 г. по 2007 г. предстояло сократить количество эскадрилий с 39 до 30 по причине исчерпания ресурса и устаревания авиационной техники[² Количество истребительных эскадрилий в ВВС Индии с 1971 г. практически не менялось - 40 эскадрилий плюс-минус две-три.].

Списанию подлежали "Канберры", "Хантеры" и МиГ-21 ФЛ/М/МФ. Самолетный парк индийских ВВС на 80% состоял из техники советской конструкции, обеспечивать которую после развала Союза запасными частями стало крайне сложно. Количественный фактор для ВВС Индии всегда значил не меньше, чем качественный, ибо - страна не маленькая, а соседи, по мнению индийских политиков, отличались агрессивными устремлениями.

Без приобретения новой техники количество боевых самолетов в индийских ВВС к 2005 г. сокращалось наполовину. Между тем, ясность в планировании перспектив развития ВВС в части закупки новой техники отсутствовала.

Каул стремился не просто сохранить самолетный парк ВВС на прежнем уровне, а качественно изменить положение военной авиации в структуре вооруженных сил Индии. Предшественники Каула на посту главкома видели в авиации лишь тактическое средство ведения боевых действий - летающую артиллерию и летающие ЗРК. Каул и его соратники очень внимательно изучили опыт операции "Буря в Пустыне" 1991 г., когда авиация США и их союзников внесла решающий вклад в достижение победы над Ираком. Каул хотел превратить ВВС Индии из придатка сухопутных войск в стратегический вид вооруженных сил. Для этого требовался соответствующий инструмент - самолет, способный одинаково эффективно вести воздушные бои и поражать наземные цели, причем на большом расстоянии от аэродромов базирования.

У Индии такого самолета не имелось. Более того - такой самолет и не планировалось принимать на вооружение. Большинство "независимых экспертов" ратовали за французские "Миражи". Самолеты данного типа полностью отвечали формальным требованиям ВВС Индии эпохи "до Каула". Так как "Мираж" 2000 уже состоял на вооружении, то не возникало особых проблем с подготовкой летчиков и освоением истребителей в строевых частях. Смущала лишь высокая стоимость французской техники.

Конкурент у "Миража" появился неожиданно. Россия в декабре 1993 г. направила в Нью-Дели представительную делегацию. Делегация посетила штаб ВВС, где провела презентацию истребителей МиГ-29 и Су-30МК. Каула больше заинтересовал Су-30МК, благодаря впечатляющему сочетанию дальности полета с большой боевой нагрузкой при низкой, в сравнении с "Миражом", стоимостью.

Истребители Су-30МК из первых российских поставок (самолеты без ПГО и УВТ)

Индийские военные аналитики Правин Сахни и Газала Вахаб напрямую увязывают визит российской делегации в Нью-Дели с инициативой Каула по разработке новой доктрины боевого применения ВВС. Невольно приходит на ум древний вопрос о первенстве курицы или яйца... Что было раньше: Су-30 или новая доктрина боевого применения индийских ВВС?

Разработку доктрины завершили к 1995 г. Доктрина не была новой, она была первой (затем, по примеру ВВС аналогичные доктрины подготовили штабы сухопутных войск и ВМС Индии).

В доктрине боевого применения ВВС Индии приоритет отдавался наступательным действиям ударной авиации, как стратегическому средству нанесения противнику военного поражения. Признавалась также важность выполнения задач ПВО, но способ выполнения этих задач радикально менялся: вместо объектовой, точечной, ПВО, предлагалось защищать от налетов авиации целые районы и даже регионы. Иначе говоря, система ПВО тоже становилась стратегической. Ударные задачи и задачи ПВО в идеале следовало возложить на один самолет.