Бренд города, района, территории: успешные практики и рекомендации

Первый дизайн-код появился, конечно же, в Москве. Разработал его в 2013 году Артемий Лебедев. Сейчас собственные дизайн-коды есть уже у многих российских городов: Воронежа, Ижевска, Архангельска, Краснодара, Пскова, Вологды, Иванова, Калининграда, Саратова, Челябинска и др. Кстати, у Мурино в Ленинградской области, которое Илья Варламов[3] окрестил «гетто», также есть очень детальный дизайн-код. Подробно ознакомиться с ним можно на сайте администрации Мурино.

В качестве эталонного дизайн-кода хочется привести пример Екатеринбурга. Екатеринбург – это, пожалуй, действительно, как говорится на сайте https://ekaterinburg. design/, единственный город, в бренде которого сочетаются все виды дизайна: графический, промышленный, веб, архитектура и т. д. Все они разрабатываются совместно, под одной крышей, основаны на одних ценностях и константах. Все идеально между собой переплетено – от иконок до общественных пространств.

Айдентика в Екатеринбурге есть у всего:

● общественного транспорта;

● пешеходной навигации;

● адресных табличек для исторических зданий;

● настенных табличек;

● остановок общественного транспорта;

● табличек объектов культурного наследия.

Подробнее ознакомиться с айдентикой можно на сайте https://ekaterinburg. design/. Сейчас хочется немного остановиться на айдентике транспорта Екатеринбурга.

Исторически здесь использовали свою уникальную расцветку транспорта: автобусы – зеленые, трамваи – красно-желтые, троллейбусы – голубые (рис. 27). Теперь эти же цвета используются на составах, иконках, остановках, в навигации.

Рис. 27. Иконки общественного транспорта. Иллюстрации предоставлены АНО «Исеть»

Кроме того, для повышения узнаваемости общественного транспорта Екатеринбурга создан единый паттерн и слоган «Я быстрый и комфортный. Поехали вместе», а также информативные наклейки (рис. 28).

Рис. 28. Брендирование общественного транспорта. Фото предоставлено АНО «Исеть»

Другой интересный пример создания дизайн-кода – это город во Владимирской области Доброград. Я уже писала выше, что ключевой элемент здесь – лепесток из логотипа. Он интегрируется в городскую среду на уровне основных навигационных указателей, адресных аншлагов и привлекающих внимание обращений (рис. 29, 30).

Рис. 29. Городская система навигации, указателей, КПП. Фото предоставлено СЗ «Доброград»

Рис. 30. Брендирование общественного транспорта. Фото предоставлено СЗ «Доброград»

На мой взгляд, это два прекрасных примера того, как собственный узнаваемый дизайн-код пронизывает все области городской жизни.

Малые архитектурные формы (МАФы)

К МАФам относятся: элементы благоустройства, освещение, киоски, павильоны, уличная мебель (скамейки, столы), остановки общественного транспорта, фонтаны, беседки и др.

МАФы часто выглядят однообразно: Г-образные опоры под освещение; волнистые, прямые или ломаные лавки; качели в парках и на площадях; надпись «Я ЛЮБЛЮ…» для фотографирования и т. д. В итоге это выглядит красиво и модно, но не прослеживается никакой идентичности города. Несмотря на то что некоторые районы и города считают это собственным, отличным от других дизайн-кодом. Однако удачные попытки инсталлировать уникальные МАФы существуют.

Проще всего самовыразиться в части люков. В первую очередь, конечно же, хочется опять-таки привести пример Екатеринбурга, где на люках также нанесли единый узнаваемый паттерн (рис. 31).

Рис. 31. Дизайн-код Екатеринбурга. Фото предоставлено АНО «Исеть»

В Волгограде тоже разработали собственный дизайн для люков: два из них сделаны исключительно с местными отсылками и размещены на бульваре Пирогова. Люки с картой – задел под использование во всем городе. Местные отсылки на люках – рисунок с мозаикой и символ города лось.

Уличная мебель

Чаще всего уличная мебель (скамейки, беседки, перголы, качели, шезлонги и пр.) располагается в зонах отдыха в парках, на придомовых территориях, детских и спортивных площадках. Как было обозначено выше, по большей части элементы уличной мебели сегодня очень схожи между собой.

Однако существуют и интересные концептуальные примеры. К таким, на мой взгляд, можно отнести скамью диаметром 30 метров, установленную в сеульском парке Ханганг. Скамейка демонстрирует динамическую форму роста корней по его территории. Она плавно «уходит» в траву (или, скорее, выходит из нее), что органично интегрирует ее в окружающую естественную среду (рис. 32).

Рис 32. Скамья в парке Ханган, Сеул. Фото Инны Малковой

Другой интересный пример – самая длинная скамейка в мире, которая растянулась вдоль пляжа в Литтлхэмптоне на 324 метра и способна вместить 300 человек. Скамейка имеет красочную органическую форму, изгибается и мягко опускается вниз, а в некоторых точках спускается прямо на пляж. Этот объект интересен не только своими параметрами, но и возможностью вовлечь жителей и туристов: люди могут купить и персонализировать свою собственную деревянную планку из мелиорированной тропической древесины. Поэтому в будущем эта скамейка способна увеличиться до 612 метров и вместить 800 человек (рис. 33).