Бренд города, района, территории: успешные практики и рекомендации

Все крупные корпоративные бренды работают на бренд города, в котором расположены штаб-квартира и производство, а также на бренд страны. Например, на имидж Сеула как высокотехнологичного города работают такие мировые гиганты, как Samsung и LG, Hyundai и Kia, выводя на высокий уровень в целом автомобильную отрасль Южной Кореи.

Имеют значение не только маркетинговые стратегии этих компаний, но и стратегия городов и государств в области продвижения ключевых конкурентоспособных отраслей. В связи с этим хочу рассмотреть несколько кейсов.

Германия и немецкие автомобили

Немецкие автомобили высоко ценятся во всем мире. Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen и BMW – признак высокого качества и стиля. Как так получилось, что немецкие автомобили считаются самыми лучшими? Да, во многом это заслуга Карла Бенца, который первым запатентовал автомобиль, и поэтому Германия считается его родиной. Но важную роль играет и политика государства.

● В Германии находится самая известная гоночная трасса Нюрбургринг, построенная весной 1927 года. Она признана эталонной для испытания машин. Трасса была задумана как средство для восстановления экономики после огромных репараций по результатам Первой мировой войны и для решения проблемы безработицы.

● Германия считается родиной автобанов. В силу того что страна располагается в центре Европы, автобаны являются основой транспортной системы, связывающей западноевропейские государства. Название «автобан» ввел в 1929 году в обиход известный немецкий инженер Роберт Отцен (Robert Otzen, 1872–1934), возглавивший в 1926 году проектирование первого немецкого автобана HaFraBA (Гамбург – Франкфурт – Базель), пересекавшего всю Германию.

● После прихода к власти в 1933 году нацистской партии была введена политика, известная как Motorisierung [de] («Автомобилизация»). Адольф Гитлер стремился узаконить нацистское правительство путем повышения уровня жизни народа и считал транспортную политику ключевой в этом деле. В дополнение к разработке и расширению основных схем строительства автомагистралей на создание надежного, но недорогого «народного автомобиля» был направлен проект Volkswagen, продуктом которого стал Volkswagen Beetle, представленный в 1937 году. Вокруг завода Volkswagen вырос новый город (с 1945 года известный как Вольфсбург).

● Технологии автомобилестроения Германии считаются новейшими. В данной сфере трудятся многие высококлассные инженеры со всего мира, которые не ограничены в средствах для усовершенствования различных технологий.

● Локализация производства – это одна из основ успеха немецкой промышленности. Сборочные заводы и прочие производственные предприятия в других странах позволили немцам настолько нарастить объемы продаж, что они превысили количество выпущенных в самой Германии моделей. Главное – они позволяют производителям своевременно реагировать на пожелания и вкусы автолюбителей и гибко лавировать в стремительно меняющейся обстановке.

Париж – столица моды

Для того чтобы понять, почему Париж считается столицей моды, также необходимо немного заглянуть в историю. Главным законодателем моды и стиля был Людовик XIV. Фразу «Мода – зеркало истории» приписывают именно ему. И это не единственный случай, когда первое лицо государства и его двор являются амбассадорами идей и брендов.

Но ключевую роль в развитии французской моды сыграл министр финансов Франции при Людовике XIV в 1661–1683 годах Жан-Батист Кольбер. «Мода для Франции – все равно что перуанские золотые шахты для Испании», – говорил он.

В то время доходы, которые приносила французской казне торговля предметами сарториальной роскоши, были сопоставимы с объемами золота и серебра, доставляемых в Испанию из южноамериканских колоний, и даже превосходили их. Основным конкурентом в производстве роскошных тканей тогда была Италия, и для того, чтобы вытеснить ее с этой позиции, французское правительство Кольбера разработало охранное законодательство, призванное поддержать национальное шелкоткачество и кружевоплетение. Кроме того, новые законы ограничивали оборот большей части зарубежных товаров. Франция зазывала к себе специалистов модного производства: ткачей, кожевников, изготовителей кружев.

Рост популярности французской моды был связан с созданием модной прессы в начале 1670-х годов. Жан Донно де Визе начал выпускать газету Le Mercure Galant, посвященную новостям моды. В течение нескольких лет выходили также модные приложения и описания новых сезонных трендов, напоминающие современные модные репортажи.

Все это сыграло роль и в дальнейшем развитии моды и усилении роли Франции в целом, и Парижа в частности в этой индустрии. Сегодня здесь находятся штаб-квартиры самых известных модных домов, а также наиболее уважаемая школа моды Ecole de la Chambre Syndicale de la Couture Parisienne. И здесь же проходит самая большая Неделя моды.