Эвакуация. 1941—1942 гг.

Если продолжить тему железной дороги, нельзя не упомянуть и Максима Афанасьевича Казанцева. Простой путевой обходчик – сейчас и профессии такой не существует, – он нашел способ поддерживать в безупречном рабочем состоянии железнодорожное полотно в то время, когда рабочих рук остро не хватало, а поезда (часто тяжеловесные) шли порой с интервалами в три минуты, быстро приводя колею в негодность. Ситуация складывалась катастрофическая.

Казанцев придумал опять-таки простую вещь. Уговорил трех женщин, работавших обходчицами на соседних с ним участках (где-то в районе станции Колюткино, что на полдороге от Свердловска до Каменска-Уральского) объединиться в бригаду, чтобы вместе вести уход за дорожным хозяйством. Прежде, совершая обходы своих участков, они прилежно отмечали все мелкие изъяны: выскочившие из своих гнезд костыли, смещенные подкладки, треснувшие шпалы и т. п. Отмечали, но что толку: для устранения таких мелочей ремонтную бригаду вызывать не станешь – они и не придут, потому что и более серьезной работы у них невпроворот. А когда становилось невмоготу – бывало, что те и не успевали прийти, происходили аварии.

Так вот, маленькая бригада Казанцева от помощи ремонтников практически полностью отказалась: неполадки полотна устраняли сами. В одиночку никто бы из них физически не потянул, а вчетвером (впрочем, когда надо, они и домашних привлекали: дело-то семейное!) – вчетвером самое то. Уже в первый раз, поработав бригадой, они сами удивились, как много удалось сделать: у профессиональных ремонтников столько не выходило. Начальство их опыт тоже оценило и тут же распропагандировало: это ж был выход из, казалось, безвыходного положения.

Эксперимент начался весной 1943 года, а уже к концу года «казанцевских» бригад на одной лишь Свердловской магистрали было образовано 206. Однако казанцевский опыт ухода за дорожным полотном получил огласку по всей сети дорог, и в 1944 году подобных бригад по стране насчитывалось уже 5080. Суммарная протяженность отремонтированной ими колеи превысила 4 тысячи километров. Причем, как подсчитали экономисты, одна лишь бригада инициаторов – сам Казанцев и три его соседки по околотку – сэкономили для казны более миллиона рублей. А главное – поезда стали ходить уверенней.

«За особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного транспорта в условиях военного времени» Максим Афанасьевич Казанцев первым и единственным из рабочих-путейцев за всю историю отрасли еще в ноябре 1943 года был удостоен звания Героя Социалистического Труда.

Деяния «героев тыла» были разнообразны.

Уралмашевец Михаил Федорович Попов прославился как инициатор создания фронтовых комсомольско-молодежных бригад. Ребята призывного возраста неловко чувствовали себя в тылу, хотя избежали призыва не по своей инициативе. Объявить себя фронтовой бригадой значило для них взять на себя такие обязательства, которые бы по напряженности труда и по мере вклада в дело борьбы с врагом поставили их вровень с фронтовиками. Эти обязательства требовали не только полной самоотдачи на рабочем месте, но и смекалки, сопоставимой с солдатской. То и другое тыловым «фронтовикам» удавалось: уже в сентябре 1941 года молодые станочники бригады Попова научились обрабатывать танковую башню за 4 часа 10 минут при норме 18 часов.

Движение фронтовых бригад оказалось и в производственном плане, и психологически очень кстати, поэтому получило широкий размах. Вскоре на том же Уралмаше появилась женская фронтовая бригада, которую создала девятнадцатилетняя Аня Лопатинская. Тут же инициативу поддержали и другие уралмашевцы, и молодые рабочие других предприятий города и всего Урала. Уже к концу 1941 года число фронтовых бригад на Уралмаше достигло двухсот тридцати, на других заводах Свердловска их к этому времени стало 430. А в 1943 году, например, в Челябинской области их насчитывалось уже 2100.

Вообще-то ничего специфически молодежного в идее фронтовых бригад не было, так что ее подхватили и рабочие постарше. Любопытно, что одну из первых комсомольско-молодежных фронтовых бригад за пределами Уралмаша организовал и возглавил человек некомсомольского возраста – визовский сталевар Нурулла Хасанович Базетов, которому в 1941‑м шел уже 35‑й год (комсомольским, помнится, считался возраст до 28‑ми). Что ж он в комсомольцы записался? Да нет, это он их к себе приписал (сам-то еще с 1939 года состоял в партии), чтоб придать их патриотическому порыву больший практический смысл.