Эвакуация. 1941—1942 гг.

Потом случился экономический обвал 1990‑х… Пройдя серию банкротств и разного рода реинкарнации, завод продолжает существовать и сегодня, но он уже далеко не тот. Мотоциклы выпускает малыми партиями – по 20–30 штук, и они идут в основном на экспорт. Где-то процентов на 70 (если не больше) они собираются из импортных деталей. Не очень понятно, почему их покупают в развитых странах (и даже более всего в США): то ли из-за неприхотливости и надежности, то ли для экзотики. На статус градообразующего предприятия нынешнее ОАО «Уралмото» никак не тянет: там работает меньше 150 человек (при том что население города, по данным Интернета, в 2021 году составляет больше 36 тысяч). Тем не менее и сегодня в любом уголке России, если спросить про Ирбит, вспомнят не про ярмарки (хоть они как будто возродились), а про мотоциклы.

Свято место пусто не бывает

На эту повторяющуюся ситуацию нельзя не обратить внимание. Прибыл в Ирбит Московский мотоциклетный завод, рассчитывая расселиться на территории завода автотракторных прицепов, – а его место уже занято. Когда же он под нажимом самого Г.М. Маленкова вселялся в помещения пивоваренного завода, остановленного по этому случаю до конца войны, из Подмосковья уже ехал эшелон с оборудованием и работниками предприятия, которому были обещаны производственные площади, освобождаемые (все-таки иного не допускалось!) пивоварами. И подобные накладки случались довольно часто.

Я уже говорил, что мотоциклетному заводу в помещениях, рассчитанных на производство продукции совсем иного рода, было неуютно. А вот претендентам, которым перешли дорогу строители мотоциклов, оно бы очень подошло, поскольку они не занимались металлообработкой, не собирались выстраивать конвейер и т. п. Как и пивовары, они что-то кипятили в котлах, фильтровали, перегоняли, смешивали…

Говоря без экивоков, в расчете на помещения пивоваренного завода в Ирбит из Старой Купавны, что недалеко от подмосковного Ногинска, направлялось оборудование и персонал химико-фармацевтического предприятия «Акрихин»: 50 вагонов и платформ с «железками» и 150 человек в трех пассажирских вагонах. Они выехали в 20‑х числах октября, провели в пути 8 дней и прибыли в Ирбит где-то в самом начале ноября. Прибыли, вообще говоря, даже раньше, нежели первый эшелон мотостроителей, но эмиссары ММЗ давно уже были на месте, отвоевали помещение и готовили его к монтажу оборудования. Вопрос был решен «на самом верху» и, хоть в эффективных лекарствах страна, и фронт в особенности, нуждались не меньше, нежели в мотоциклах, что-то перерешить было уже нельзя.

Начальником акрихиновского эшелона директор, оставшийся в Старой Купавне, назначил Екатерину Васильевну Швецову – инженера-химика, прекрасно знающего производство, и опытного организатора, причем в 1941‑м ей не было еще тридцати. Как вспоминала десятилетия спустя Екатерина Васильевна[290], акрихиновцев в Ирбите встретили хорошо, помогли расселить «беженцев» в соседних с городом деревнях, а вопрос о том, где разместить производство, решался при прямом ее участии. Вместе с председателем горсовета она объехала на лошадке все предприятия города, и лучшего варианта, нежели комплекс зданий спиртоводочного завода, они не нашли. Этот вариант был всем хорош: добротные кирпичные постройки ярмарочных еще времен – производственный корпус, склады, конюшни, даже жилые помещения. Был лишь один минус: закрывать производство спиртоводочных изделий никто не собирался. Что ж, для всевластной распорядительной системы и такая проблема была решаемой: спиртзаводу предложили переехать в другое помещение (которое, конечно, тоже непросто было освободить, но это уже делалось без участия Екатерины Васильевны).

Чтобы не прерывать производство спирта и в то же время безотлагательно начать монтаж оборудования химфармзавода, разработали четкий план: хозяева освобождают очередную площадку, и акрихиновцы тут же приступают к ее заполнению своим оборудованием. В основу плана была положена очередность запуска производственных линий с учетом степени востребованности на тот момент их продукции, но при этом необходимо было соблюсти и последовательность стадий технологического процесса: что из чего и вслед за чем. Начали с наркозного эфира (потребность в нем госпиталей была самая неотложная), за ним последовали сульфидин (тот самый, что посланцы УИИ во главе с разработчиком препарата И.Я. Постовским на Свердловском химфармзаводе, за неимением специального оборудования, синтезировали в эмалированных ведрах и тазиках), белый стрептоцид, сульфазол. Ну а легендарное противомалярийное лекарство, давшее имя заводу, в номенклатуре продукции уральского завода не значилось совсем. То есть в основу предприятия закладывалась иная производственная схема, нежели та, по которой строилось производство в Старой Купавне. Она диктовалась сложившимися «здесь и сейчас» потребностями в лечебных препаратах, и это был уже не тот завод, который был отправлен в эвакуацию, поэтому он с самого начала назывался Ирбитским.