Фантасмагория полёта рейса mh17

Из рисунка № 5 видно, что кабина пилотов упала в районе п.г.т. Рассыпное, месте, которое ЦЧФ Боинга пролетала примерно в 13:20:13 UTC. А ведь немного ранее пилоты по радио подтверждали переход на новый путь. В отлетающей от лайнера кабине! Как это возможно, если не без участия чёрта?!

Про странности с тем, что осталось от пассажиров и экипажа Боинга, очень много говорилось и показывалось. Об этом не хочется говорить, но и в этом столько неожиданно непредвиденного, что и тут как-то приходят на ум какие-то сверхестественные ситуации и обстоятельства.

Но мы взялись говорить о крупных обломках Боинга. Да, в районе Орлово-Ивановки (13:19:29 UTC) произошли некоторые разрушения, показанные чёрным на рисунке № 4; да, произошла разгерметизация. Причина – непонятная. Но скорость лайнера и эшелон остались прежними. Первые обломки упали в районе Петропавловки, через 6,5 км (44 с) от места разрушения. Судя по кучности падения на землю, обломки отделились почти одновременно. Вряд ли из экипажа и пассажиров кто-то выжил, только на одном пассажире была обнаружена кислородная маска, но это ему не помогло.

Далее. Через примерно 20 с в 13:19:51 отламывается кабина пилотов. Она падает также через 6,5 км (44 с) в районе п.г.т. Рассыпное. Тут вопросов нет, за исключением, радиопереговоров экипажа. По записи переговоров по радиосвязи следует, что пилоты в 13:19:56 согласились на изменение маршрута. Что-то тут не связывается!

А по данным РЛК Утёс-Т скорость оставшейся части самолёта в этот момент была 910 км/ч при эшелоне FL330.

Непонятное творится с ЦЧФ, оставшейся частью самолёта. После отделения кабины эта часть пролетает около 12 км с левым поворотом после Рассыпного и падает в поле у села Грабово. Всё же не 6,5 км, а 12. Значит, всё-таки имело место некоторое планирование или частичная работа двигателей. Временем приземления этой части самолёта можно считать предположительно не ранее 13:21:18.

Осталось рассмотреть записи «чёрных ящиков», вернее, то, что сочли нужным опубликовать «расшифровщики». А именно из 88 параметров были выбраны 8, работа которых до времени «отказа» (всех сразу!) была «безупречно ровной». Время работы на представленной обществу записи 13:17:08–13:20:03. В момент «отказа» 13:20:03 Боинг (по нашей версии – оставшаяся часть, ЦЧФ) должен подлетать к п.г.т. Рассыпное, а кабина пилотов – подлетать к земле. Могли ли эти события (имеется в виду отказ работы приборов и падение кабины) совпадать – вопрос спорный. Но есть другие вопросы. По опубликованой записи: двигатели работали и работали в одном режиме, высота полёта FL330 – это понятно. Непонятно, что такое «предупреждение о высоте кабины», почему оно зафиксировано как «no warn» и почему «высота кабины» помечена числом 5000 в футах (около 1,5 км). Непонятно, что такое «computed airspeed» и почему она равна 300 knot (около 555 км/ч). Никто не разъясняет этих моментов. Если это высота кабины над землёй и её горизонтальная скорость (поясняю – высота и скорость ПАДАЮЩЕЙ кабины), то это событие, в принципе, возможно, но сразу возникает вопрос: «А самописец-то как это мог зафиксировать? Чёрные ящики-то находились на ЦЧФ». Понятно, что резкий отказ (13:20:03) в работе всех агрегатов следователи привязали к своей версии попадания ракеты в Боинг. Но как тогда объяснить разрушение Боинга, начиная с населённого пункта Орлово-Ивановка (13:19:29)?!

Как можно объяснить чертовщину? Только чертовщиной. Прочтите Гоголя Николая Васильевича «Вечера на хуторе близ Диканьки». Там и найдёте ответ. «Сердце его колотилось, как мельничная ступа, пот лил градом. В изнеможении… вдруг послышалось ему, что сзади кто-то гонится за ним… Дух у него занялся… «Чёрт! чёрт!» – кричал он без памяти, утрояя силы, и чрез минуту без чувств повалился на землю.»

А чертовщина только начинается. То ли ещё будет!

Обратимся к рисунку № 4. Там чёрным прямоугольничком помечена часть оболочки кабины пилотов под левым окном. Она отделилась вместе с первой партией обломков и упала на землю вблизи населённого пункта Петропавловка. Вид этой части показан на рисунке № 6. Мы видим сильно изрешеченный и буквально выдранный из оболочки самолёта фрагмент. И это происходило в 13:19:29 UTC в соответствии со всеми законами физики и траекторным построением. Но голландским следователям больше нравится вариант, когда общий отказ работы агрегатов самолёта 13:20:03 совпадает с временем попадания ракеты в Боинг, наплевав на законы физики и траекторное построение. Получается, что они верят в чертовщину! Наверное, имеют право, ведь Нидерланды – светское государство. Может им не нравится место попадания ракеты, или не подходит вариант внутреннего взрыва.

Рисунок № 6. Обломок кабины пилотов