Читаем История Авиации 2001 05 полностью

В следующее мгновение ведущий бомбардировщик, разваливаясь на части, начал падать. Вместе с капитаном Калдероном погибли второй пилот Франсиско Тайллиффер. а также оба стрелка Фелипе Гомез и Мануэль Фернандес. Следом настала очередь оставшихся без ведущего трёх самолетов бомбардировочной эскадрильи 2-G-22. Сначала загорелась шедшая чуть ниже концевая машина, а затем находившиеся по сторонам. Впрочем, об этом Хосе Калдерон вряд ли узнал, как и о том, что он всего на неделю пережил своего младшего брата — Санчеса Калдерона, погибшего 11 февраля в кабине республиканского И-15 в бою с итальянскими «Фиатами», той самой 2-й истребительной эскадрильи, пилоты которой фактически бросили его экипаж…

1*

В этом бою с республиканской стороны принимали участие две эскадрильи И-15. Одной командовал Лакаллье, а второй Иван Копец.

Не51 командира истребительной эскадрильи Е-1 капитана Хоакнно Гарсии Морато, аэродром Таблада (район Севильи), август 1936 г.


«Фиат» CR.32 (сер. № 115) Хоакино Гарсии Морато, На этом истребителе знаменитый испанский ас провоевал почти всю Гражаданскую войну. На нём же Морато был сбит 3 октября 1938 г. в ходе воздушного боя с с республиканскими И-16.


Хотя после войны историки, симпатизировавшие франкистам, писали, что «самоотверженность, продемонстрированная итальянскими и испанскими пилотами, и пять сбитых ими вражеских истребителей произвели такое большое впечатление на республиканских лётчиков, что они стали беспорядочно выходить из боя…», сохранившиеся документы того времени не подтверждают этого факта. Как было отмечено в коммюнике штаба «Легиона Кондор», в дополнение к четырем Ju52/3m, которые принадлежали националистам, итальянцы потеряли в том бою три «Фиата», пилотам которых, правда, удалось приземлиться на парашютах на своей территории. В то же время, американец Фрэнк Тинкер, который в составе эскадрильи Лакаллье участвовал в этом бою, писал в своих мемуарах, что тогда были сбиты три американца из его эскадрильи (Лейдер, Эл лисон и Дахль) 2* и два летчика из другого подразделения.

Поначалу для нашего героя всё чуть не закончилось плачевно. После возвращения на разборе полковник Бономи (отвечавший за деятельность итальянской истребительной авиации в Испании — Прим. авт.) приказал отдать испанца за неподчинение под суд военного трибунала, а «Голубой патруль» расформировать! Однако, понимавший, что терять ему в сущности уже нечего, Морато смело заявил этому «макароннику», что «в Испании отважных воинов принято не судить, а награждать» От такой неслыханной дерзости итальянец даже потерял дар речи, и неизвестно чем бы завершился этот трагикомический спектакль, если бы в штабе вовремя не появился командующий франкистскими ВВС генерал Альфредо Кинделлан. На правах старшего по званию он отменил абсурдный приказ и заявил, что «за проявленную инициативу и отвагу капитан Хоакин Гарсия Морато Кастано представляется к награждению высшим испанским военным орденом «Крест святого Фердинанда» (Cruz Laureada de San Fernando)».

Несмотря на то, что успех мятежников в операции на реке Хараме носил ограниченный характер, отлившихся награждали орденами и званиями, продвигая на более высокие командные посты. Продвинулся по служебной лестнице и Гарсия Морато, ставший майором и получивший под командование «Голубую Группу». Последняя, впрочем, таковой числилась только на бумаге, располагая всего 13 испанскими «Фиатами», а больше половины лётчиков для нее еще требовалось подготовить, чем собственно и занялся командир группы, успешно, впрочем, совмещавший учебные полёты с боевыми.

Еще об одном бое, произошедшем 14 июля 1937 г., Морато вспоминал так: «Я вылетел на своем счастливом «3-51» на разведку вдоль линии фронта. Мы были втроем и небо вокруг было пустынно. Однако вскоре я заметил группу из пятидесяти вражеских истребителей и бомбардировщиков, которые направлялись к нам. Несмотря на то, что нас было мало, нельзя было допустить такой массированной атаки. После небольшого за — мешательства, я атаковал ближайший «ройос» (так националисты называли республиканские легкие бомбардировщики P-Z — Прим. авт), и пока истребители прикрытия разбирались что к чему, я расстрелял и второй. К тому времени когда подошли истребители, мы уже были далеко от места боя».

Перейти на страницу:

Похожие книги

Истребитель И-16
Истребитель И-16

Его силуэт легко угадывался на плакатах, изображающих вождей могучего государства. Стаи этих маленьких самолетиков наполняли детские книги, в кинофильмах предвоенной норы И-16 крутили немыслимые фигуры высшего пилотажа. По своему внешнему виду и летным качествам И -16 резко выделялся среди советских и иностранных истребителей начала 30-х годов. По сути он явился первым скоростным истребителем — монопланом новой генерации. Непривычно обрубленный спереди фюзеляж, плавно сопряженный мощными зализами с широкими крыльями, массивное оперение, убирающееся шасси, придавали И-16 неповторимый облик фантастического лобастого насекомого. Задняя центровка (более 30 %) делала самолет неустойчивым в полете, что считалось тогда вполне нормальным и даже желаемым для увеличения маневренности. Хотя достигнутый результат и доставлял впоследствии много хлопот при подготовке летчиков, он же сыграл и свою положительную роль. Пилоты, хорошо освоившие И-16. обладали, как правило, утонченной техникой пилотирования и без труда осваивали другие машины. Летчики называли его «ишачком», любили его и ругали, как любят и ругают привычный предмет, приносящий не только радость, но и огорчения. Когда пришла Большая война, встал И-16 как стойкий бульдог на защиту своего дома. Он и погиб в той войне...

Михаил Александрович Маслов

Военная история / Техника / Технические науки / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение