История Авиации 2001 05

Статистика потерь V/KG2 в январе 1944 г. была просто удручающей: помимо не вернувшихся из боевых вылетов 11 самолетов, еще столько же «четырестодесятых» были потеряны в авариях и катастрофах. Если в целом за вторую половину 1943 г. отношение боевых потерь к не боевым в этой авиагруппе оценивалось как 3:2 (при всего лишь 35 потерянных самолетах за шесть месяцев), то теперь оно сместилось до 1:1, а месячные потери составили 22 Ме410, что стало абсолютным рекордом среди частей KG2!

Действительно, за первый месяц 1944 г. I/KG2 потеряла только 10 Do217, из которых четыре — по не боевым причинам. Значительно лучше было положение во второй и третьей группах, так первая из них недосчиталась всего трех Ju188 (один по боевым причинам), а вторая столько же Do217, причем ни один из них не был сбит противником. Правда, в каждой из трех указанных групп числилось по пять-шесть поврежденных бомбардировщика.

Впрочем, дело было не только в снижении уровня подготовки летного состава, но и в уровне интенсивности ведения боевых действий. И надо признать, что по этому показателю с V/KG2 не могла соперничать ни какая другая бомбардировочная авиагруппа Люфтваффе, находившаяся на Западном фронте.

Положение в других соединениях и частях IX корпуса было несколько хуже, но все же это объединение пока еще представляло собой достаточно грозную силу, и в ночь на 22 января его бомбардировщики приступили к ночным налетам на Англию по плану операции «Стейнбок». Целью операции было замедление темпов подготовки союзников к высадке, и в частности удары по транспортным узлам, районам сосредоточения войск, а также складирования боевой техники и предметов снабжения.

В ту ночь Люфтваффе удалось задействовать весьма значительные силы, так как наряду с двумя группами Ме410 в налетах приняли участие семь групп бомбардировщиков Ju88, а также по одной на Не177 и Do217. Экипажи последних сбрасывали дипольные отражатели, что заметно осложнило работу британской ПВО. Однако большого успеха достичь не удалось: британская ПВО была начеку и поэтому лишь около 90 немецких самолетов (из447 направлявшихся к назначенным целям) прорвались к объектам ударов. Не состоялся и планировавшийся в ту ночь массированный налет на Лондон, который преследовал две цели: продемонстрировать всем, что Люфтваффе еще могут громить столицы вражеских государств и оттянуть английские перехватчики от побережья (объекты на котором и были главными целями авианалетов). Как бы там ни было, но эта затея закончилась полным провалом. Из-за плохой штурманской подготовки из примерно двухсот самолетов, экипажи которых должны были сбросить на жилые кварталы свыше 500 тонн бомб, к огромному 11-милионному городу смогла выйти лишь дюжина самолетов, сбросившая не более 30 тонн фугасок. Англичане подняли в воздух около 60 «Москито», экипажам которых удалось сбить девять бомбардировщиков. Это дает всего лишь 1,8 % потерь, что не идет ни в какое сравнение с эффективностью действий немецких ночных истребителей, чей «КПД» был в несколько раз выше.

В последующие ночи потери оставались примерно на том же уровне, а часто были и ниже, но эффективность ударов возрастала медленно и не вполне оправдывала затраченных усилий, что отмечалось (на основе данных дневной авиаразведки) даже командованием Люфтваффе.

Между тем, как только все бомбардировочные группы были вовлечены в активные боевые действия, их уровень потерь оказался существенно выше, чем в частях, оснащенных Ме410. Так, например, в ночь на 4 февраля V/KG2 потеряла один Ме410 в результате неудачной посадки в Витри. Первая группа этой же эскадры недосчиталась двух Do217M, вторая — трех Ju 188Е, причем два из них были выведены из строя при взлете, а третья потеряла три Do217М-1, два из которых были сбиты ночными истребителями, а третий поврежден при посадке (степень разрушения 60 %).

К этому времени Королевские ВВС перевооружили практически все свои эскадрильи ночных истребителей тяжелыми перехватчиками «Москито», которые и стали главной угрозой в ночном небе немецким бомбардировщикам. К тому же английские самолёты во все возрастающих количествах оснащались американскими бортовыми радиолокационными станциями SCR-720, которые в условиях помех, ставившихся самолетами Do217 из состава KG66, работали гораздо лучше, чем английские радары AI.Mk.VIII. Безусловно, о таких тонкостях немецкое командование не подозревало, но рост противодействия со стороны английских ночных истребителей был очевиден, а потому обе авиагруппы, оснащенные Ме410, перенацелили на аэродромы перехватчиков.