Как не застрять на таможне

Как этого достичь? Во-первых, можно подавать по минимально возможным уровням цены, так называемым «проходным». Подача таким образом хоть и не носила массовый характер в начале 2010-х годов, но вполне себе была распространена. Правда, подавать таким образом умели многие, и на их фоне предложение оной компании не выделялось.

Поэтому в дополнение к одной схеме минимизации шло другое преимущество – снижение веса товара в документах. У вас, допустим, 25 тонн ткани. Вы, имея крепкие «гуанси» (проще говоря, связи) на китайской стороне, умудряетесь сделать коносамент с весом 17 500 килограммов, то есть на 30 % ниже фактического. Далее подгоняете под это значение остальные документы – счет, спецификацию и т. д.

Получалось вполне красиво. Например, цена ткани составляла 2 доллара за килограмм, что давало платеж около 60 центов за тот же вес при ставке 8 %. При весе 25 тонн выходило 15 000 долларов платежей. При «оптимизированном» уровне в 17,5 тонн – уже 10 500 долларов. Да, возникал расход на «окольные» оплаты в Китай, но все равно на выходе получалась экономия не меньше 3000 долларов на контейнер. Имея 3000 долларов форы, компания давала радостным клиентам 2000 долларов чистой экономии, а 1000 честно откладывала в собственный карман. Формально, если это делалось без снижения количества товаров, само по себе снижение веса даже не составляло состава правонарушения. Если вы купили и задекларировали 10 000 чайников за 20 000 долларов, но указали, будто они легче, чем есть на самом деле, – где тут «уход от платежей», если ставка пошлины не изменилась – 10 %?

Однако данное оптимизационное «бинго» не могло жить бесконечно долго. При росте объемов неизбежными становились проблемы в равномерной погрузке на корабль. Если накопить «заниженные» по весу контейнеры с одной стороны, то расхождение веса на правый, к примеру, борт могло составлять сотни тонн за все ящики. А это уже риск потери остойчивости судна и заметный крен. Еще хуже было с железной дорогой, где установлены жесткие штрафы за перевес относительно документов. А тут еще независимое взвешивание контейнеров на таможне как мера контроля. И в результате массовых взвешиваний контейнеров по приходу в порт, ужесточения требований на море и железной дороге данная схема оказалась на свалке истории, как и многие другие.

Глава 42. Про товары для котиков и «уполовинивание»

Тему оттенков серых схем продолжит таможенный детектив, в результате которого ни один котик не пострадал.

«Ваша киска купила бы Вискас» – популярнейший в свое время рекламный слоган. Вероятно, в далеком уже 2013 году он не раз пришел на ум изобретателям очередной схемы под крылом одного очень авторитетного владивостокского бизнесмена, к слову, владевшего частью порта и таможенным складом в придачу.

Правда, фигурировал в деле не Вискас, а наполнитель для кошачьего туалета. Находчивые учвэды темными путями прознали, что наполнитель для кошачьего туалета имеет минимальные коэффициенты по части срабатывания мер таможенного контроля. Ни тебе МИДК, ни банального досмотра. Никаких подозрений – что там смотреть, наполнитель и наполнитель. Возможно, контролеры блюдут императив «котиков обижать нельзя» – тогда по-человечески эту снисходительность можно понять.

Кстати, после владивостокского инцидента долго шли разбирательства на предмет источника данного «инсайда» из недр установлений таможенного контроля, и закончились они, насколько можно понять, ничем.

Картина с импортом этого товара получалась идиллическая. Подаешь наполнитель для кошачьего туалета – и вероятность 999 из 1000, что никаких вопросов у таможенного контроля он не вызовет. Невиданный простор для оптимизации ВЭД. Но, как водится, инициатора подобных схем подвело отсутствие чувства меры. Хотя, возможно, он считал, что надо ковать железо, пока горячо, пока «темку» не прикрыли, даже невзирая на риски, сопутствующие росту объема контрабанды.

Как бы то ни было, когда в страну в течение небольшого времени ввезли сотни контейнеров наполнителя для кошачьих туалетов, настал черед контролирующих органов наморщить лбы. Нехитрое дело: любой товар имеет свою нишу и объемы потребления, выше которых он не сможет найти покупателя даже по бросовым ценам. Однако объемы импорта «наполнителя» настолько возросли, что история стала откровенно дурно пахнуть, как не помытый своевременно лоток домашнего питомца. В стране просто не насчитывалось нужного количества котиков, даже с учетом всех деревенских.

И завертелись скрипучие шестерни бюрократической машины. Копать долго не пришлось – поток «наполнителя» шел колоссальный, так что одновременно оформлялись и были в пути многие десятки контейнеров. Оперативно-розыскные мероприятия сразу приняли серьезный оборот. Груз на складах и в пути задержали, контейнеры вскрыли, прибывающие партии опечатали. Верхушка «айсберга», документально зафиксированная правоохранителями, составила 41 контейнер и потянула на миллиард с хвостиком рублей незадекларированного товара, причем, прошу заметить, это было в эпоху «доллара за тридцать».