Капитализм всеобщего блага. Новая модель мировой экономики

Чтобы внести вклад в решение проблемы изменения климата, компания приняла еще более радикальные меры. В период с 2017 г. по 2019 г. компанией были предприняты решительные шаги с конечной целью полного отказа от ряда наиболее прибыльных ее подразделений, занимавшихся бурением, нефтедобычей и танкерной перевозкой нефти. Они были проданы или преобразованы в независимые предприятия (14). Эти решения дались непросто, так как могли повлиять на прибыльность компании в ближнесрочной перспективе. И когда они были, наконец, приняты, Maersk сделала первые шаги по пути превращения в ответственную компанию, готовую к активным действиям. В конце концов, она была создана для международной перевозки товаров, а не с целью эксплуатации ограниченных запасов природных ресурсов планеты.

После реализации первых шагов уровень ответственности компании перед заинтересованными сторонами также значительно вырос. По словам Снабе, это было необходимо по нескольким причинам. Во-первых, для поддержания имени и репутации компании. Интернет и социальные сети захватили мир, и для Maersk было абсолютно недопустимым говорить одно, к примеру, о защите окружающей среды, а делать нечто, противоречащее этим заявлениям. В таком случае компания быстро утратила бы доверие людей, а ее имя и репутация оказались бы под угрозой. Второй причиной была забота о сотрудниках и клиентах. Они тоже требовали от Maersk лучше выполнять свои обязательства социальной направленности. Если бы в Maersk не реагировали должным образом на их требования, новое поколение покупателей и сотрудников могло бы отдать предпочтение кому-то из ее конкурентов. И наконец, инвесторы начали осознавать, что компании, проявляющие заботу об окружающей среде, стремящиеся решать социальные вопросы и налаживать внутрикорпоративные отношения, несут меньше рисков. Примером тому может служить письмо Ларри Финка акционерам, написанное им в 2018 году. Если в Maersk хотели, чтобы компания и дальше росла и приносила хороший доход, ее руководству рано или поздно пришлось бы сосредоточить внимание на потребностях заинтересованных сторон.

Чтобы стать компанией, которая учитывает интересы стейкхолдеров, нужно было также стать для них ценным предприятием в долгосрочной перспективе. Ранее руководство Maersk следовало совету Милтона Фридмана, утверждавшего, что основная задача бизнеса состоит в получении прибыли. С момента основания компании ее деятельность была весьма простой и понятной: она занималась доставкой товаров из пункта А в пункт Б, а иные услуги в области судоходства были для нее лишь сопутствующими. До сих пор эта компания получала свой доход именно таким образом. Любые мероприятия социальной направленности, проводимые компанией, имели целью повышение лояльности сотрудников или укрепление репутации бренда: и в том, и в другом случае они требовали финансовых расходов. Теперь ситуация изменилась. Благодаря возможностям, которые предоставляют новейшие технологии, компании, желающие соответствовать требованиям заинтересованных сторон, могли бы делать акцент на том, «как зарабатываются деньги, а не как они тратятся», – считает Снабе.

Переход определяющей роли от акционеров к заинтересованным сторонам был уже (15) «отнюдь не второстепенным вопросом». Он мог бы стать решающим для дальнейшего развития бизнеса. Но как его осуществить?

Чтобы найти решение, в Maersk начали «серьезное обсуждение цели». «Почему у нас именно такая организация? Почему вообще она существует?», – задавался вопросом Снабе. «Мы вспомнили историю компании, вернулись к ее истокам. И, сделав это, поняли, кто в действительности заинтересован в том, что мы делаем», – добавил он.

Однако подобная практика не помогла руководству Maersk с ходу найти удовлетворяющий его ответ. «Мы транспортная компания, – рассуждал Снабе. – Мы перевозим по миру коробки. Это не слишком вдохновляющая цель». Но, несколько углубившись в суть вопроса, он нашел ответ на него. «Для чего мы перевозим эти коробки? Ну, мы обеспечиваем связь между производителями товаров, расположенными в различных уголках планеты, и мировыми рынками. А поскольку стоимость транспортировки очень низкая, продавцы могут выйти на рынки других стран, не потратив почти ничего, и в результате получить хорошую прибыль. Итак, осуществляя перевозку товаров по всему миру, мы создаем для продавцов источник заработка».