Капитализм всеобщего блага. Новая модель мировой экономики

В сфере трудовой занятости должно найтись место для современных профсоюзов, как ранее утверждали ученые Джеффри Хирш и Джозеф Сейнер в статье «A Modern Union for the Modern Economy» («Современный профсоюз для современной экономики») (47). Но как этого достичь? Мы уже видели, что в некоторых странах, таких как Дания, профсоюзы по-прежнему многочисленны, а конструктивный подход делает компании и их зарплаты более конкурентоспособными в сочетании с постоянно повышающим свою квалификацию персоналом. Таково лучшее проявление власти профсоюзов. Но мы также видели, что в последние несколько десятилетий профсоюзы в таких странах, как Великобритания и США, потеряли значительную долю своих членов и влияния, что совпало с понижением заработной платы и сокращением инвестиций в обучение персонала. Снижение числа новых членов профсоюзов и уменьшение их влияния является результатом антипрофсоюзной политики, поэтому правильным ответом будет прекратить такую практику. В то же время здесь действует еще один фактор: во всем мире растет уровень занятости в гиг-экономике, но большинство традиционных профсоюзов до сих пор не смогли дать адекватный ответ на ее вызовы.

Для работников нового типа экономики создание современных профсоюзов может оказаться наиболее важным. Уже сейчас в США около 57 миллионов человек работают на фрилансе (48), т. е. без традиционного трудового договора. Эта тенденция отражает будущее трудоустройства, ведь более чем половина поколения Z – родившиеся в 1990-х – начале 2000-х годов – начинают свою карьеру фрилансерами, и многие из них рассматривают это и как долгосрочный карьерный путь. Аналогичные тенденции наблюдаются в таких странах, как Сербия, Украина, Пакистан, Индия или Индонезия, где проживает Пути Пуар, успешный дизайнер, которого мы упоминали в главе 5. В перечисленных странах многие молодые люди начинают свою карьеру на платформах, предлагающих варианты дистанционной работы, таких как Upwork, и часто трудятся на организации, базирующиеся в США и других странах с богатой экономикой, а не в их собственной. В такой ситуации, безусловно, есть свои преимущества, поскольку она помогает предотвратить «утечку мозгов», обеспечивает приток долларов или других стабильных иностранных валют в национальные экономики и укрепляет местные экономики за счет увеличения покупательной способности дистанционных работников. Но тут могут быть и существенные недостатки. Как говорилось в одном из сообщений СМИ, такие выпускники мечтают зарабатывать на удаленной работе от 2000 долларов в месяц и больше (49). Но они могут не сразу понять, что находятся в более уязвимом положении, чем наемные работники, поскольку не имеют долгосрочных контрактов, льгот или правовой защиты, в том числе при потере работы.

Но это должно не приводить нас в отчаяние, а скорее стимулировать к созданию новой формы профсоюзов и международному сотрудничеству. Вероятно, правильно было бы начать с тех, кто работает исключительно на одной платформе или в одной отрасли, например с водителей. Этим занимается сегодня Drivers Guild (независимая гильдия водителей) в Нью-Йорке и Gig Workers Rising в Калифорнии. Обе группы объединяют водителей, работающих в основном на Uber, Lyft и других подобных платформах, и выступают за «повышение заработной платы, улучшение условий труда и уважение» (50). Это уже привело к некоторым структурным изменениям в статусе и обращении с такими водителями. В августе 2020 года калифорнийский суд постановил приложениям для вызова такси и доставки, таким как Uber и Lyft, считать водителей наемными сотрудниками (51). Это обязует компании обеспечить им минимальную заработную плату, медицинское страхование, оплату сверхурочных и оплачиваемый отпуск по болезни, – сообщают СМИ (52). Однако судебные баталии по закону продолжались до осени, и в ноябре 2020 года избиратели отклонили 22-ю поправку, отменив бо́льшую часть предыдущего законопроекта по этому поводу и снова сделав подрядчиками водителей Uber, Lyft и других (53) (на момент написания книги судебные тяжбы упомянутых платформ продолжаются). В Нью-Йорке Гильдии независимых водителей удалось добиться прогресса в повышении заработной платы, гарантировав минимальную оплату труда после вычетов, превышающую минимум штата 15 долларов США в час.

С точки зрения заинтересованных сторон, так называемые подрядчики поступают правильно, объединяясь в профсоюзы и выступая за достойную оплату труда и льготы. И правительствам здравый смысл диктует предоставление аналогичных прав прочим работникам. Как говорит в интервью журналу Wired Алекс Вуд из Оксфордского института Интернета в Великобритании (54):