Читаем Крах политической доктрины императора Павла I, или Как нельзя управлять страной полностью

Осенью и зимой 1800 г. одно за другим проходят совещания по поводу организации этой торговли. На одном из первых, в сентябре 1800 г., генерал-прокурор обратился к тем же представителям купечества, которые уже встречались с императором, с предложением предоставить казачьи эскорты для сопровождения грузов. Также купцам было предложено подать свое мнение о «пользах и нуждах торговли и промышленности». Это предложение вызвало неподдельное восхищение купечества, представители которого сочли его «неслыханным милосердием». Так как император «класс людей, доныне от престола монаршего удаленный, призывает пред священную особу свою, удостоверяет всемилостивейшего своего разговора об их нуждах, яко отец среди чад своих, и повелевает изустно донести до себя все то, что для пользы их и пользы государства учредить по премудрому его намерению нужно быть может»[142].

Представители купечества воспользовались этим предложением и составили записку о положении торговых дел с Хивой и Бухарой. Они указали на трудности торгового пути, проходящего через Оренбург, неудобство перевоза товара на верблюдах, на частые нападения инородцев, и прежде всего киргизов. Были высказаны и реальные предложения: разрешить торговать солдатским сукном, запрещенным к продаже за границу, так как оно шло на нужды армии; разрешить купцам самим ездить с товаром в Хиву и Бухару и наоборот, запретить азиатским купцам самим продавать свой товар в розницу; обезопасить движение караванов; разрешить киргизам продавать свой скот по свободной цене[143]. На основании этой записки через генерал-прокурора оренбургскому губернатору Н.Н. Бахметьеву 18 сентября 1800 г. было приказано, чтобы он пригласил к себе купцов и собрал с них сведения о том, что необходимо сделать, чтобы наладить торговлю с Азией. Все эти планы были неплохи, всех устраивали, не нарушая ничьи интересы.

Одновременно генерал-прокурору П.Х. Обольянинову и адмиралу О.М. Дерибасу (де Рибасу) было поручено составить подробный план о торговле с Индией. Причем здесь речь шла о налаживании морской торговли через Архангельск. Обольянинов и Дерибас составили записку «О торговле с Индией, Бухарой и Хивой», на основании которой был подготовлен доклад П.Х. Обольянинова императору. После этого последовал указ «Сделать Коммерц-коллегии положение о распространении торговли с Индией, Бухарой и Хивой от Астрахани по Каспийскому морю и от Оренбурга и составить план новому Таможенному на тот край порядку, тариф и устав предлагаемой компании; равномерным образом войти в рассмотрение средств для установления и расширения торговли по Черному морю»[144]. Этими вопросами продолжали заниматься и в последующее время, в том числе после смерти императора Павла I, не вызывая особого недовольства западных соседей.

Однако торговля торговлей, а война войной! Кульминацией внешней политики императора Павла I стал индийский поход атамана Василия Орлова-Денисова. Инициатором похода на Индию был Наполеон, именно ему было выгодно ослабить Англию еще и с этой стороны. Павел I поддержал идею своего нового союзника. Изначально планировалось, что Наполеон атакует побережье Британии, что будет отвлекающим маневром для выдвижения русских войск в Индию. Однако буквально сразу план пришлось скорректировать, так как Наполеон не мог произвести запланированную атаку. Тем не менее Павел I решил не менять своих планов относительно индийского похода.

По прямому распоряжению императора Павла I в середине января 1801 г. на Дону было собрано войско под командованием Адриана Денисова, состоящее из 41 полка, двух с половиной тысяч казаков. Именно это войско и должно было выдвинуться на восток. Есаул Денежников с небольшим отрядом отправился разведывать путь. Предполагалось, что он пройдет через Оренбург, Хиву, Бухару и далее в Индию. Причиной отправки этого отряда было то обстоятельство, что Российская империя не располагала сколько-нибудь достоверными картами, по которым можно было бы ориентироваться в таком походе. На эту операцию было выделено около полутора миллионов рублей.

28 февраля 1801 г. большой отряд донских казаков, состоящих из 13 полков, под командованием генерала М. Платова, двинулся в поход. Время было выбрано крайне неудачно. Заканчивалась зима, начиналась распутица. Когда отряд подошел к Волге, то Орлов-Денисов увидел, что река начала вскрываться и переправиться будет крайне затруднительно. Более того, по ходу выяснилось, что закупать продовольствие у поволжских крестьян не получится, так как год выдался неурожайным и они сами голодали. Наконец, несколько раз сбиваясь с пути и потеряв артиллерию, казаки достигли слободы Мечетная, где их застал гонец со сведениями о кончине императора Павла I и отмене похода новым императором Александром I.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация

Похожие книги

… Para bellum!
… Para bellum!

* Почему первый японский авианосец, потопленный во Вторую мировую войну, был потоплен советскими лётчиками?* Какую территорию хотела захватить у СССР Финляндия в ходе «зимней» войны 1939—1940 гг.?* Почему в 1939 г. Гитлер напал на своего союзника – Польшу?* Почему Гитлер решил воевать с Великобританией не на Британских островах, а в Африке?* Почему в начале войны 20 тыс. советских танков и 20 тыс. самолётов не смогли задержать немецкие войска с их 3,6 тыс. танков и 3,6 тыс. самолётов?* Почему немцы свои пехотные полки вооружали не «современной» артиллерией, а орудиями, сконструированными в Первую мировую войну?* Почему в 1940 г. немцы демоторизовали (убрали автомобили, заменив их лошадьми) все свои пехотные дивизии?* Почему в немецких танковых корпусах той войны танков было меньше, чем в современных стрелковых корпусах России?* Почему немцы вооружали свои танки маломощными пушками?* Почему немцы самоходно-артиллерийских установок строили больше, чем танков?* Почему Вторая мировая война была не войной моторов, а войной огня?* Почему в конце 1942 г. 6-я армия Паулюса, окружённая под Сталинградом не пробовала прорвать кольцо окружения и дала себя добить?* Почему «лучший ас» Второй мировой войны Э. Хартманн практически никогда не атаковал бомбардировщики?* Почему Западный особый военный округ не привёл войска в боевую готовность вопреки приказу генштаба от 18 июня 1941 г.?Ответы на эти и на многие другие вопросы вы найдёте в этой, на сегодня уникальной, книге по истории Второй мировой войны.

Юрий Игнатьевич Мухин , Владимир Иванович Алексеенко , Андрей Петрович Паршев , Георгий Афанасьевич Литвин

Публицистика / История