Мои авианосцы

Корабль девять месяцев провел в Атлантике, Средиземном море, был в Анголе, Гвинее и других странах. Корабль пришел с боевой службы в блестящем боевом и техническом состоянии. Ежедневно до мелочей обслуживал материальную часть, проводил все положенные регламенты и предупредительные проверки, и смотры. Устранял малейшие неполадки и неисправности. Наша техника зарекомендовала себя исключительно надежно. Весь офицерский состав вел на протяжении похода исследовательскую работу по эксплуатации материальной части в разных климатических условиях. Командир корабля на моих глазах положил на стол командующему флотом Г. М. Егорову, встречавшему «Огневой», 32 офицерских реферата. По флоту был издан приказ о поощрении экипажа «Огневого». Командир ушел на повышение в Ладожскую военную флотилию. Вся служебная цепочка на корабле двинулась вверх. На следующий год под новым командованием корабль достиг еще большего. Командир Геннадий Павлович Ясницкий ушел в академию, служебная цепочка опять продвинулась. И так из года в год.

За пять лет моего командования соединением все упомянутые выше офицеры закончили Военно-морскую академию. Все они стали командирами и начальниками.

Г, П. Ясницкий потом командовал этим же соединением, был назначен начальником Калининградского Высшего военно-морского училища. С. Н. Лебедев командовал тяжелым атомным крейсером «Киров», стал начальником противовоздушной обороны Северного флота, контр-адмиралом.

Владимир Масорин командовал эсминцем «Отличный», стал начальником штаба эскадры,

командующим Каспийской флотилии, командующим Черноморским флотом и Главнокомандующим ВМФ.

Башан командовал большим противолодочным кораблем 1 ранга на Тихоокеанском флоте. В этом и феномен, что при хорошо поставленной работе на корабле, уставной организации всегда есть место продвижению по службе.

Раз уж зашла речь о командирах кораблей той поры, когда для них я уже был и учителем, и наставником, и «батькой», я не могу обойти вопросы, которые остро и больно терзают души военных моряков. Вопросы, которые с горечью мы задаем друг другу при наших встречах.

– Почему так трагично сложилась судьба нашего флота, судьба прекрасных кораблей, о которых я пишу и героических, преданных профессии и Рродине людей, проходивших на них службу?

Пышно отметили трехсотлетие Российского флота.

Президент издал указ, специально учредили Морской центр для проведения празднеств.

Придумали и почти всем выдали награды, а флота с былым ею могуществом у России уже нет.

На смех всему миру Россия распродала весь могучий боевой флот за бесценок на металлолом – в Турцию, Корею, Индию, Китай.

Флот, достигший паритета с флотом США.

Флот, решавший стратегические задачи в мировом океане.

Флот, ставший самым мощным видом Вооруженных сил и ничем себя не запятнавший за время Советской власти.

Даже когда в стране было тяжело с содержанием армии, моряки ставили корабли на консервацию.

Много ли надо было средств, чтобы ввести их в строй?

Копейки по сравнению со стоимостью постройки.

Крейсер «Мурманск» после постройки пять лет стоял на приколе. В стране тяжеловато было с бюджетом, – а с наступлением лучших времен плавал еще тридцать лет. Американцы не дураки: сохранили старые линейные корабли сроковых годов. До сих пор плавают они в «горячих точках», наводят свой «порядок», соблюдая государственные интересы США.

Государственные интересы России остались, видимо, только на уровне хуления прошлого и забвения традиций.

Русский Флот разрушен и поставлен на колени. Россия перестала существовать , как мощная морская держава. Этот фактор изменил отношение к нашей стране иностранных государств.

Много ли ума надо руководителям страны для создания на флотах соединений консервации с небольшими штатами, хорошей сторожевой службой, чтобы, собрав весь флот, сохранить его до нужного момента. Ведь боевой корабль должен служить 40— 50 лет.

Авианосец «Киев» отслужил 18лет, «Минск»– 16, «Новороссийск» – 14.

Тяжелые ракетные атомные крейсера «Киров», «Фрунзе», «Калинин» (все переименованы), не имеющие аналогов боевой мощи в мире – новейшие корабли, которые не прожили десяти лет, стоят на приколе и без капитального ремонта в море не выйдут. О противолодочных кораблях, эскадренных миноносцах новейших проектов и сторожевых кораблях говорить не прихо Киров», «Фрунзе», «Калинин» (все переименованы) дится, они не «жильцы».

Мой бедный многострадальный «Мурманск» был продан какой-то индийской фирме на металлолом, но не пожелал покидать родные воды Баренцева моря даже на буксире. Во время хорошего шторма буксир оборвался и крейсер выбросило на скалы Норвежского побережья, где он лежит до сих пор, никому не нужный.

Трагический конец постиг и нашу самую мощную группу: «Киев», «Маршал Тимошенко», «Адмирал Исаченков».Ни одного живого.