Мои авианосцы

Командир соединения является руководителем погрузки. Мне и отвечать. Прибыла большая авторитетная комиссия. Долго разбиралась. Нашли какой-то конструктивный недостаток. Дали информационный бюллетень по однотипным ракетным системам.

Обошлось без тяжелых последствий по счастливой случайности. Не сдетонировал ракетный запас в погребе.

Третий случай произошел в открытом море в 1984 году уже без меня, пишу по рассказам очевидцев.

Командовал кораблем капитан 2 ранга Н. А. Мелах, а соединением – капитан 1 ранга Г. П. Ясницкий. «Киев» вышел в море после ремонта. В районе острова Кильдин потерял ход. Погасли все главные котлы, перестали вращаться турбины и почему-то остановились дизельгенераторы. Корабль омертвел.

Разыгрался шторм, который медленно, но уверенно понес корабль к берегу, в сторону острова. Из-за потери электроэнергии командир не смог даже сделать толкового донесения. Флот переполошился. Более пяти часов он беспомощно наблюдал за дрейфом своего флагмана. Когда до скалистого берега оставались считанные кабельтовы, оба якоря зацепились за грунт. Задержали корабль, порвав при этом стратегический подводный кабель, идущий к ядерному полигону на Новой Земле. Кочегарам удалось как-то растопить один, два, а затем и три котла. Авианосец ожил и своим ходом выбрался из этой тяжелой ситуации.

Я назвал эти дни черными.

Так и было. Изложено и описано все без купюр.

Проплавал я на «Киеве» с июня 1976 года до декабря 1980 года, не пропустив ни одного выхода, ни ближнего, ни дальнего. Радостно сознавать, что первые шаги советского авианосного флота как принципиально нового вида вооружения были пройдены не без моего участия. Радостно оттого, что у меня есть ученики, последователи, которые пошли дальше меня в святом деле защиты Отечества. Грустно оттого, что это была моя последняя корабельная должность.

Годы берут свое. Флот живет, а тебе остается роль наблюдателя этой жизни.

Обидно, но никуда. не денешься. Молодые капитаны поведут наш караван.

Я не прощаюсь с флотом. Ёще десятки раз по новой должности буду приезжать и прилетать сюда из Москвы в качестве проверяющего и посредника.

Я прощаюсь с Североморском, особым городом в моей жизни. Кажется, как и в 1952 году, все те же причалы, швартовые бочки на рейде, те же классы кораблей. Но это только кажется. Заканчивается 1980 год. В главной базе флота 19 причалов, у которых стоят десятки самых современных ударных и многоцелевых кораблей 7-й оперативной эскадры Северного флота. Флот продолжает расти, мест не хватает. Спасает только то, что половина кораблей находится в море.

В губах Оленья, Ура, Ягельная, Западная Лица и Иоканьга сосредоточены главные ударные силы ВМФ – ракетные подводные крейсеры стратегического назначения. Там теперь главные базы. Там выросли прекрасные современные поселки. Там жизнь бьет ключом. Там престижно служить. Там флот стоит на защите нашего мощного государства.

В Североморске я вырос от лейтенанта до адмирала. Пережил смену пятерых командующих флотом. Сюда я привез из Ростова-на-Дону мою единственную жену Аллу Константиновну. Здесь родились, выросли и окончили школы мои прекрасные доченьки Наташа, Ирина и Марина. Родилась внучка Вера.

Отсюда я надолго уходил в море и сюда возвращался. Каждое возвращение было праздником. Именно здесь была создана наша крепкая морская семья, способная смотреть на все жизненные тяготы быта сквозь призму долга.

Как и у меня, у них на всю жизнь остались самые теплые и незабываемые воспоминания о Североморске.

Перевернута и эта страница. Прощай, Североморск!

Время, вперед!

Часть 6. Время и Флот

Глава 1.      Служба в Москве

Глава 2.      Военные корабли долго живут

Глава 3.      О флотских традициях

Глава 4.      Путь на флот начинается здесь

Служба в Москве

В декабре 1980 года, отслужив на Северном флоте 28 лет, с должности командира соединения 7-й оперативной эскадры я был переведен в столицу, в аппарат управления Главнокомандующего ВМФ, на должность начальника боевой подготовки надводных сил. В моем ведении оказались объединения, соединения надводных кораблей всех флотов и гражданский флот в части военно-морской подготовки.

Когда сослуживцы и друзья спрашивали, чем я теперь рулю, отвечал:– «Всем, что плавает по воде с трубой.»

А если без шуток, поначалу я не представлял всего объема ответственности и обязанностей, для полного освоения которых, по опыту предшественников, требовались годы. Мне думалось, что, пройдя огонь, воды и медные трубы, приобретя хорошую флотскую закалку на самых серьезных кораблях и на самом мощном флоте, я без проблем освою береговые должности.

Оказалось, не так.