Мои авианосцы

Однажды командир линкора «Севастополь» капитан 1 ранга Петр Уваров, проходя по кораблю, заметил у левого трапа шлюпку с другого корабля, прибывшую по каким-то служебным делам. Что-то ему не понравилось. Он приказал команде подняться на борт. Осмотрел и арестовал ее в полном составе, с офицером. Освободили их только после стрижки в парикмахерской, стирки рабочего платья, мытья шлюпки и команды. На корабль был дан семафор о несоответствии шлюпки и людей требованиям устава и морской практики. За горе-командой прибыл сам командир, он горячо благодарил Уварова, просил извинения. Этот случай был известен всему флоту. Хороший урок морских традиций и пример воспитания чести экипажа.

А имя корабля! Неужели для воспитания патриотических чувств воина, изучения истории Отечества казенный номер значит больше, чем имя на борту корабля и на ленте бескозырки? Какой моральный, психологический ущерб потерпели мы от того, что в одночасье заменили имена кораблей на номерные знаки! С какой гордостью носили матросы «Авроры», «Марата», «Гремящего» эти славные имена на лентах бескозырок!

Особый смысл вкладывается и в приветствие командира на построении личного состава: – Здравствуйте, товарищи «чапаевцы!» Лучше всякой политинформации и проработки действует. Так и хочется после этого выполнять обязанности по службе быстро, четко и красиво.

Сравните: – я служу на СКР-82, или на эсминце 317, или в в/ч №.... Скучно, безжизненно, и блекло. Девушки при знакомстве отдают предпочтение матросам именных кораблей.

А если серьезно, то кроме вреда это нововведение флоту ничего не принесло. Славных городов и имен у нас достаточно, чтобы увековечить их в названии кораблей. И работать по сплочению коллектива мы научились. Были бы имена действительно славные.

Кстати, на флотах иностранных государств номера и названия кораблям, даже стратегическим подводным лодкам, даются при их рождении и на всю жизнь. На авианосцах, например, они выбиты огромными буквами и цифрами на палубах и надстройках, чтобы можно было отличить «свой» корабль с воздуха.

А склянки…

Представьте себе вечер на рейде. После трудного похода боевые корабли мирно нежатся па солнце, отдыхают в родной базе, и вдруг все оживляется неповторимым перезвоном корабельных колоколов. Флагман начинает, ему вторят остальные. Так происходит каждые полчаса и час. Так на кораблях отмечается время. Моряки по количеству отбитых склянок определяют, сколько времени осталось до заступления или сменгы с вахты.

Старинный обычай. Он и сегодня не потерял своей актуальности и красоты.

Ведь он означает больше, чем дань уважения прошлому, – это преемственность лучших традиций флота даже в мелочах.

В наше время заездили слова Достоевского «красота спасет мир». Это действительно, золотые слова. На флоте они находят полное подтверждение. Здесь все особенное, все необыкновенное, красивое, стройное, изящное: и корабли, и оружие, и люди в самой красивой в мире форме.

Воспитательных моментов вокруг этого более чем достаточно. В самом деле, наши современные надводные корабли всегда вызывали восхищение иностранцев красотой своей архитектуры, особенно американцев, англичан, итальянцев – законодателей мод военного кораблестроения. Они традиционно были оснащены по последнему слову техники. На кораблях Российского флота служила элита нации. Этим воинам всегда соответствоваля красивая форма одежды.

Как-то известного модельера Вячеслава Зайцева спросили, как он относится к военной форме? Он ответил, что форма ужасна, вся – кроме морской. После этой оценки флот «выпятил грудь колесом». Форма действительно красивая, не одного парня увела в романтические дали. Жаль только, что и на флоте пошла тенденция у старшин и матросов срочной службы уродовать ее своей дембельской «красивостью» до неузнаваемости. Бескозырка расплющивается как блин, на голове не держится. Ленточки удлиняют до пят, благо что в похоронном бюро их много, из них дембеля производят различные украшательства. Вместо простых суконных погончиков делают из пластиковых мыльниц или специальных светонакопителей аляповатые завитушки. Суконная форменка зауживается до предела, бушлат превращяется в швейцарский пиджак из-за неформенных позументов. Идет такой «петух – Жоржик» времен нэпа по городу, и становится стыдно за флот. Настоящему матросу и старшине на плавающем корабле некогда заниматься подобным «художественным творчеством».

Флотская красота не только в одежде.

Возьмите ритуалы; подъем флага, а в торжественные дни – и флагов расцвечивания, ночную иллюминацию кораблей, встречи и проводы высоких должностных лиц, салюты наций.

А красота самих кораблей и всех видов их вооружения! Сколько надо было вложитъ конструкторского творчества, таланта, ума, чтобы достичь совершенства дизайна, гармонии, целесообразности узкого замкнутого пространства и придать ему жизненную силу.