Нарушение морских коммуникаций по опыту действий Российского флота в Первой мировой войне (1914-1917)

Наряду с минными постановками перед Босфором, четыре заграждения было выставлено у портов анатолийского побережья. В ночь на 5 (18) ноября «Великий князь Константин» поставил 123 мины линией (дугой) протяженностью 2,5 мили перед Трапезундом и 77 мин (2,7 мили) перед Платаной. В ту же ночь минзаг «Великая княгиня Ксения» (лейтенант М. М. Четверухин) поставил 80 мин (1,5 мили) у Уние и 120 мин (1,5 мили) у Платаны[958].

Наиболее сложной задачей оказалось нарушение коммуникации, связывавшей устье Босфора с портами гераклийского «угольного» района. Небольшая протяженность пути Зунгулдак — Босфор позволяла турецким судам проходить его в течение одной ночи, вследствие чего эпизодическое появление здесь русских кораблей не могло привести к недопущению перевозок. Поэтому российское командование предприняло попытку парализовать работу главного порта «угольного» района — Зунгулдака.

Однако опыт первой же «бомбардировки» угольных объектов Зунгулдака 24 октября (6 ноября) показал, что корабельная артиллерия способна нанести урон портовому оборудованию и подъездным путям, однако сами копи, расположенные в большинстве своем в складках местности и на противоположных от моря склонах гор, оставались практически неуязвимыми[959]. Поэтому к исходу второго месяца войны с Турцией командование флота, сделав вывод о невозможности сорвать добычу угля[960], склонилось к идее решить проблему недопущения вывоза топлива из Зунгулдака наиболее радикальным способом — затоплением брандеров на выходном фарватере[961]

. «Закупорку» гавани предполагалось скомбинировать с очередным обстрелом порта и угольных сооружений.

В состав сформированного для решения этой задачи корабельного отряда были включены линкор «Ростислав» и посыльное судно «Алмаз» (задачи: прикрытие брандеров на переходе, при необходимости подавление береговых батарей на подходах к Зунгулдаку), четыре миноносца 6-го дивизиона (задачи: охранение брандеров на переходе, затем снятие их команд) и собственно брандеры «Атос», «Олег», «Эрна» и «Исток». Командование отрядом было возложено на командира «Ростислава» капитана 1 ранга И. С. Кузнецова, последнему был подчинен командующий отрядом брандеров капитан 2 ранга С. В. Евдокимов. Однако вследствие просчетов в подготовке и проведении операции, штормовой погоды, а также энергичного противодействия крейсера «Бреслау» (корветтен-капитан П. Кеттнер) утром 11 (24) декабря все четыре парохода были затоплены экипажами в открытом море[962].

Опыт неудавшейся «закупорки» Зунгулдака показал, что при подготовке действий такого рода необходима тщательная заблаговременная подготовка сил (подготовка брандеров к совместному плаванию, организация их обороны на переходе морем, связи и т. п.): в данном случае таковая не проводилась вовсе, капитан 1 ранга И. С. Кузнецов вступил в командование отрядом уже после выхода кораблей и судов в море. Командование флота, построившее свой замысел на использовании фактора внезапности[963], не провело предварительной разведки района. Только в ночь на 11 (24) декабря, то есть за несколько часов до планируемой «закупорки» гавани, для вскрытия обстановки (в терминах того времени — «освещения района») к Зунгулдаку были направлены эсминцы «Стремительный» (брейд-вымпел начальника 6-го дивизиона капитана 2 ранга К. В. Мордвинова), «Сметливый», «Свирепый» и «Строгий». Однако в условиях плохой видимости миноносцы не смогли отыскать неприятельский порт, при повторном приближении к берегу подверглись обстрелу береговой артиллерии, а на рассвете 12 (25) декабря — также безрезультатно — крейсера «Бреслау»

[964]. Пренебрежение разведывательным обеспечением сил не позволило выявить наличие в Зунгулдаке четырех установленных в ноябре береговых батарей, исключавших подход брандеров вплотную к входу в гавань, и выделить достаточные силы для их подавления.

И. C. Кузнецов

С. В. Евдокимов