Нарушение морских коммуникаций по опыту действий Российского флота в Первой мировой войне (1914-1917)

С точки зрения организации управления силами представляет значительный интерес тот факт, что план минно-заградительных действий в части, касающейся времени и координат постановки отдельных заграждений, оперативно корректировался в зависимости от получаемых штабом флота данных о режиме неприятельского судоходства. Так, в ночь на 3 (16) сентября 1916 г., с получением радиоразведывательной информации о выходе из Зунгулдака транспорта «Патмос» и расположении протраленного противником восточного прибрежного фарватера, эсминцы «Пылкий» (капитан 2 ранга В. И. Орлов), «Быстрый» (капитан 2 ранга А. А. Макалинский), «Громкий» (капитан 2 ранга А. А. Пчельников), «Лейтенант Шестаков» (капитан 2 ранга В. М. Терентьев) и «Капитан-лейтенант Баранов» (капитан 2 ранга Г. Ф. Гильдебрандт) под командованием начальника 3-го дивизиона капитана 1 ранга Ф. О. Старка поставили 220 мин на выявленном разведкой пути судна. В ту же ночь транспорт, уклоняясь от встречи с эсминцами, подорвался на мине и выбросился на берег у м. Кара-Бурну. Для снятия «Патмоса» противник вынужден был протралить обширный район (при этом подорвалась канлодка «Малатия»), свернуть движение малотоннажных судов и запретить находившимся в Варне подводным лодкам возвращение в Босфор[1197].

М. И. Смирнов

Летом 1917 г. флот расширил район минных постановок до Зунгулдака, выставив 40 мин у входа порт ночами на 3 (16) и 4 (17) июня[1198]

. Однако полностью реализовать идею создания минной угрозы на всем протяжении «угольной» коммуникации не удалось: в июле, в связи с понижением боеспособности и боеготовности сил вследствие известных политических событий, минно-заградительная деятельность была свернута.

Во второй половине 1916 г. в результате минно-заградительных действий, которые сам противник охарактеризовал как «большое достижение русского флота»[1199], оттоманские морские силы потеряли миноносец «Кютахия» (1 (14) сентября), канонерскую лодку «Малатия» (4 (17) сентября)

[1200], подводную лодку «UB46» (24 ноября (7 декабря))[1201], транспорт «Ирмингард» (4211 брт, 19 сентября (2 октября)), буксир «Арслан» (30 августа (12 сентября)) и несколько парусников и маломерных моторных судов[1202]

. Однако эффект «закупорки» Босфора не ограничивался нанесением противнику прямых материальных потерь, а оказал существенное влияние на оперативную обстановку на Черноморском театре военных действий, характер боевой деятельности противоборствующих флотов и функционирование морских коммуникаций обеих сторон.

Доковый ремонт канонерской лодки «Малатия» после подрыва на мине в сентябре 1916 г.