Нарушение морских коммуникаций по опыту действий Российского флота в Первой мировой войне (1914-1917)

Н. И. Черниловский-Сокол

Наиболее результативным стал набег эсминцев «Гневный» и «Дерзкий» (капитан 2 ранга Н. И. Черниловский-Сокол) на порт Эрегли 8 (21) сентября, в результате которого были потоплены пароходы «Метанет» (230 брт) и «Ресан» (240 брт), буксир «Катерин» и 300-тонный парусник, а пароход «Интизам» (244 брт) и еще один парусник получили повреждения[1234]. Захватить пароходы не удалось, поскольку, как докладывал в ставку командующий флотом, «они стояли за целым лесом мачт и труб прежде затопленных нами турецких судов

»[1235]. Отметим, что эсминцы входили в состав «маневренной» группы во главе с линкором «Императрица Екатерина Великая», вышедшей для прикрытия перехода войскового конвоя из Одессы в Констанцу, и решение о нападении на гераклийский порт было принято начальником группы после решения главной задачи на основании данных о скоплении в Эрегли грузовых судов, полученных по радио от подводной лодки «Тюлень»[1236]. Успех, таким образом, был предопределен эффективным оперативным взаимодействием разнородных сил и комплексированием задач находящейся в море корабельной группы в соответствии с изменением обстановки.

За вторую половину 1916 г. надводными кораблями, в том числе эсминцами из состава корабельных минно-заградительных групп, было уничтожено три парохода и 11 парусников, один пароход был захвачен в качестве приза. Эти результаты, в числе прочего, свидетельствуют об ощутимом сокращении интенсивности и объемов неприятельских морских грузоперевозок, обусловленных успешной минно-заградительной деятельностью флота.

В январе 1917 г. А. В. Колчак утвердил новую схему блокады побережья противника, в основе которое лежало стремление к воздействию корабельными силами на более обширный район. Теперь побережье от Трапезунда до устья Босфора включительно было разделено на три района: восточный (от Трапезунда до м. Чиви) протяжением 160 миль, средний (от м. Чиви до Зунгулдака) протяжением 250 миль и западный (от Зунгулдака до Босфора) протяжением 80 миль. В восточном районе предписывалось действовать эсминцам, базирующимся на Батум и Трапезунд (в последнем после захвата русскими войсками в апреле 1916 г. был учрежден военный порт[1237]) и еженедельно выходящим попарно в трехдневные крейсерства. В западном районе должны были оперировать эсминцы, каждые две недели выходящие из Севастополя в крейсерство продолжительностью двое суток. Западный район предполагалось «обслуживать» подводными лодками. В дальнейшем командование флота продолжило расширение района действий надводных кораблей, включив в него участок болгарского и румынского побережья от м Калиакра до м. Тузла, куда из Сулины раз в неделю направлялись два эсминца[1238].

Согласно инструкциям, разработанным оперативной частью штаба командующего флотом, кораблям следовало приближаться к побережью на рассвете и, следуя вдоль берега, осуществлять поиск неприятельских судов, а на ночь отходить мористее. Для буксировки призов (в качестве таковых надлежало захватывать суда с наиболее ценными грузами) предполагалось направлять в район крейсерств эсминцев минные заградители или вспомогательные крейсера[1239]

. Крупные корабли планировалось применять для оперативного прикрытия блокирующих сил, корабельных отрядов заграждения и войсковых транспортов, а также для уничтожения германо-турецких крейсеров в случае выхода последних в Черное море[1240]. Так, в первой половине января 1917 г. (н. ст.) для решения перечисленных задач линкоры и крейсера выходили в море трижды (приложение 60).

Таким образом, с началом кампании 1917 г. черноморское командование отказалось от попыток организации непрерывного наблюдения за прибрежными коммуникациями противника, рассчитывая, очевидно, на эффект проводимых минных постановок. Сыграло свою роль, вероятно, и сокращение числа технически исправных эскадренных миноносцев. Как и предупреждал ставку А. А. Эбергард еще в январе 1915 г. (н. ст.)[1241], чрезмерно интенсивное использование эсминцев в течение трех кампаний привело к тому, что в 1917 г. девять кораблей этого класса находились в ремонте, темпы и качество которого оставляли желать лучшего[1242]

. Пополнение новыми кораблями не могло восполнить убыли: в течение завершающей кампании в строй вступили лишь четыре эсминца «ушаковской серии», и только два из них — «Фидониси» и «Керчь» — вошли в состав боеготовых сил и с июля участвовали в боевых действиях[1243]. К началу сентября в строю осталось лишь три эсминца[1244], так и не был завершен начатый в 1916 г. капитальный ремонт крейсеров «Прут» и «Кагул»[1245].