Неизвестный Туполев

Построенные взамен СБ самолеты ББ-22 были способны поднять всего несколько 100-ки-лограммовых бомб. И вот в такой обстановке НКВД наносит очередной жестокий удар по людям, работающим и без того на пределе физических и духовных возможностей. Можно ли найти логику в этом поступке?

В эти тяжелые дни в полную силу проявился громадный нравственный авторитет Андрея Николаевича Туполева. Он сумел внушить товарищам веру в неизбежную победу справедливости, убедить их в необходимости продолжения работы с тем же упорством и напряжением, как и прежде.

ФБ 2М-120 ТК

Теперь все усилия туполевцев сосредоточились на двухмоторном варианте пикирующего бомбардировщика. Вначале он имел обозначение «ФБ» — фронтовой бомбардировщик, потом ему присвоили номер спецтехотдела — «103» (с ним он и поступил в серийное производство). Позже он получил порядковый номер ОКБ — АНТ-58 и стал известен как машина «58». С этого момента аббревиатура «АНТ» на самолетах ОКБ Туполева больше не применялась.

Дальновидность Туполева, предусмотревшего одновременную разработку пикирующего бомбардировщика в двух вариантах (четырех- и двухмоторного), полностью себя оправдала.

Уже 1 февраля 1940 года состоялось совместное заседание представителей УВВС (А. И. Филин, И. Ф. Петров и др.) и ОТБ НКВД (Г. Я. Кутепов, А. Балашов и др.) по рассмотрению первого эскизного проекта пикирующего бомбардировщика «ФБ» 2 М-120. Заслушивали и обсуждали доклад А. Н. Туполева. В нем Андрей Николаевич аргументировал и разъяснял основные положения проекта:

«ФБ» — скоростной двухмоторный пикирующий бомбардировщик, предназначенный для действий по целям, расположенным во фронтовой полосе и ближних тылах противника.

«ФБ» позволяет вести бомбардирование с длительного глубокого пикирования на наиболее выгодных углах (55–75') при скоростях, достигающих 900 км/ч.

Конструкция, обзор, вооружение и оборудование самолета разработаны с учетом специфических условий глубокого пикирования и высоких скоростей.

«ФБ» несет максимальную бомбовую нагрузку до 2000 кг при дальности 1000 км и бомбовую нагрузку 1000 кг при максимальной дальности 2000–2500 км.

«ФБ» допускает размещение различных по типу и калибру бомб — от бронебойных весом 1500 кг, предназначенных для потопления современных линкоров, закрытых мошной броней, до малых осколочных весом 0,7 кг (в количестве до 2259 шт.) для уничтожения живой силы в местах ее скопления.

«ФБ» имеет горизонтальную скорость 700–740 км/ч, потолок 13 000—14 000 м и высокую маневренность, вооружен шестью скорострельными пулеметами с емкостью патронных ящиков на 6000 шт., а весь экипаж его защищен броней — все это позволяет успешно преодолевать сопротивление лучших современных истребителей.

«ФБ» может, в случае надобности, вести стрелковые атаки по земным целям, так как четыре его передних скорострельных пулемета могут быть наклонены на требуемый для этого угол.

«ФБ» по своей конструкции допускает постановку его на массовое механизированное производство.

Основным вариантом была установка двигателей М-120 с двумя турбокомпрессорами ТК-2 на каждом. По расчетам скорость самолета составляла 700–740 км/ч на высоте 12 000 м. При замене турбокомпрессоров на реактивные выхлопные патрубки максимальная скорость 650–670 км/ч могла быть достигнута на высоте 7000 м.