Читаем Победитель турок. Князь Василий Бебутов. 1791– 1858 гг. полностью

Ему очень хотелось приехать в Тифлис как можно быстрее. Но транспорт тогда был таким, что путь от Петербурга до Кавказа приходилось преодолевать очень долго. Это только фельдъегерские тройки проносились мимо вихрем с характерным звоном колокольчика. Князь Василий видел на станциях, как там ожидали фельдъегерей. Смотрители или по их поручению кто-то из служителей прислушивались, не звенит ли фельдъегерский колокольчик. Заслышав его, все приходили в движение: готовили лошадей для перепряжки, наготове был кузнец на случай исправления поломки в возке, готовилась легкая закуска или обед, если того пожелает фельдъегерь. Пока меняли лошадей, фельдъегерь на ходу перекусывал, слегка разминался и, как правило, снова без промедления отправлялся в дорогу. Фельдъегерями в основном были молодые офицеры, способные переносить большие дорожные нагрузки, скакать безостановочно по тряским дорогам в зной и стужу, грязь и непогоду днем и ночью по нескольку суток без отдыха, спать в пути, привыкая к такому образу жизни.

Но поскольку стояла хорошая погода, было тепло и сухо, то и остальные путники, имевшие подорожные по государственной надобности, ехали относительно быстро. Теперь молодой офицер Бебутов смотрел на все окружающее глазами человека, пожившего непосредственно в столице России, познавшего в какой-то мере российские порядки, обаятельных русских людей и по-настоящему влюбившегося в них. Он еще и еще раз всматривался в необъятные российские просторы и гордился тем, что находится на службе Российского государства, живет в нем и не чувствует, что он принадлежит к другой национальности. Его особенно радовало то, что русские люди к нему везде относились приветливо и радушно, не обращая внимания на его принадлежность к другому народу.

Вот, наконец, и уездный город Ставрополь, который считался воротами Кавказа. Все, кто прибывал сюда, считали, что теперь они уже ступили непосредственно на Кавказскую землю, хотя многим предстояло проделать еще не одну сотню верст, чтобы добраться до места назначения.

В Ставрополе пришлось несколько задержаться, пока не сформировался поезд для дальнейшего следования, которому было придано сопровождение, так как дальнейший путь для них был не безопасен. Поэтому часто из проезжавших через Ставрополь на юг формировали обозы, для сопровождения которых выделялись несколько десятков казаков, иногда пара легких пушек. Так и ехали они от крепости к крепости. По пути еще были губернский город Георгиевск, затем последний крупный населенный пункт перед броском через Главный Кавказский хребет Владикавказское укрепление, а затем тяжелый и опасный переезд через хребет и конечная цель город Тифлис.

В Тифлисе прапорщик Василий Бебутов появился в новой военной форме, которая очень шла к нему – статному, подтянутому. Дома его с почетом и гордостью встретили родные, близкие, знакомые. Свидетельством тому были пышные застолья, организованные отцом и родственниками, как всегда, обставленные с кавказским размахом, обилием вина и закусок, которые длились несколько дней. Все радовались успехам и познаниям молодого Бебутова. Произносились многочисленные тосты в честь российского императора, отца Иосифа, юного Василия.

Но, конечно же, больше всех успехам сына радовались родители, особенно отец, глядя на сына-офицера, который блистал среди окружающих своими знаниями, манерами, вызывая уважение окружающих. А уж младшие братья не спускали с Василия глаз.

Теперь князь Иосиф прекрасно понимал, как мудро он поступил, последовав совету князя П.Д. Цицианова, определив Василия в кадетский корпус в далекой российской столице, несмотря на противодействия многочисленных родственников. Он с удовольствием смотрел, как некоторые из них теперь с завистью поглядывали на молодого князя и отца, а кое-кто видел в нем и потенциального жениха для своих дочерей. Теперь все понимали, что для него открывалась блестящая карьера на русской службе. Еще бы не радоваться князю Иосифу. Ведь Василий Бебутов был первым из закавказских князей, получившим по тем временам всестороннее военное и светское образование в столице государства Российского, Петербурге, в привилегированном учебном заведении.

Окружающие расспрашивали молодого Бебутова о столице, о его знакомствах. Интересовались тем, как в корпусе организовано обучение, как там относятся к нерусским. Во всем чувствовался неподдельный интерес особенно тех, у кого были молодые сыновья, которым, возможно, предстояло попасть в корпус на учебу. Это было тем более важно в связи с разговорами о том, что прапорщику князю Василию прочили высокую должность не в полку, а в самом штабе Отдельного Грузинского корпуса.

Так молодой князь Бебутов вступил в самостоятельную жизнь на родной земле и служение своей стране, своему народу.

<p>Начало военного служения России</p>

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже