Два года прошло, как, во исполнение державной воли Государя Императора, приказом по морскому ведомству (№ 51, 1902 г.) в русском военном флоте учреждено 15 вакансий штатных судовых священников (из белого духовенства), по своим правам и преимуществам приравненным к сухопутному военному духовенству. А одинаковые права налагают и одинаковые обязанности. И если сухопутное военное духовенство в настоящее время уже высоко держит знамя пастырской просветительной деятельности среди своих пасомых[3], как свидетельствуют о том те многочисленные «лестные отзывы» половых командиров о своих священниках в приказах по полку по случаю расставания с последними, с которыми (отзывами) хорошо знакомы читатели «Вестника военного духовенства», – то и вновь учрежденное военно-морское «плавающее» духовенство, конечно, не замедлит приступить к выполнению той же задачи своего служения на «кораблях»[4] и, как подготовленное к тому и специальным богословским образованием, и предшествующей пастырской практикой[5], с одной стороны, и имеющее для себя в том пример и руководство в своем старшем собрате по служению всероссийскому христолюбивому воинству, с другой, постараемся так же честно выполнить этот свой нравственный долг перед паствой. Пастырское служение судового священника сравнительно со служением полкового, при веем сходстве и даже тождестве в существенном (по своей задаче и программе ее выполнения), как и естественно, имеет и свои особенности, касающиеся формы и способы ее выполнения и вытекающие из обстановки и условий жизни на военном корабле, тем более, что и по морскому уставу «священник на корабле обязан сообразоваться с учрежденным на корабле общим служебным порядком» (ст. 697). Вот по поводу этих то особенностей пастырского служения во флоте мы и позволим себе высказать некоторые мысли и соображения, основанные на собственной четырехлетней практике. Правда, проходя свое служение на военном корабле не общего типа, а с специальным назначением, заметно отражающемся на всей внутренней жизни корабля, мы, поэтому, не выдаем этих своих соображений за вполне и легко применимые, а тем боле – за общеобязательные по отношению ко всем кораблям – боевым и учебным.
При недостатке живого – устного обмена мыслями и чувствами среди плавающего на военных кораблях духовенства (вследствие ли новизны этой корпорации или ее малочисленности и разобщенности), мы хотим лишь вызвать своих собратий по служению, по крайней мере, на печатный обмен мыслями о нашем общем и в некотором смысле новом служении, в надежде услышать отклик по возбуждаемому вопросу и с другого типа кораблей.
Первая пастырская обязанность и на корабле, как всюду – Богослужение. «По воскресным и праздничным, – гласит морской устав, – на тех кораблях, где имеется священник, совершается Божественная Литургия. Сверх того, в торжественные дни[6], по утвержденному расписанию, бывает молебствие. На всех кораблях служат накануне этих дней, с вечера, всенощную» (ст. 920). Казалось бы, что все обстоит так же, как и всюду в воинских частях. Между тем в действительности могут встречаться затруднения и препятствия к выполнению этой статьи и притом на законном основании – в силу ограничения той же статьи оговоркой: «от командира зависит, в случае особенных обстоятельств, отменить службу», причем уже командиру предоставляется судить о том, что именно нужно считать за эти «особенные обстоятельства». Обыкновенно в подобных случаях отменяется всенощная, а Литургия заменяется так называемой «Обедницей»[7].
При этом отмене всенощной благоприятствует все тот же морской устав, по 921-й статье которого только при совершении Божественной Литургии и обыкновенных молитвословий[8], а также при торжественных молебствиях и общих панихидах обязаны присутствовать все офицеры корабля и православного исповедания нижние чины, кроме больных и занятых службою, а при остальных Богослужениях присутствуют одни желающие. Из того, что присутствие на некоторых службах, к числу коих на флоте принято относить и всенощную, не обязательно, очевидно образовался и тот взгляд, что и самое совершение таких служб не вполне обязательно.