Читаем Российско-японское противостояние на море. Дуэль флотов и разведок. 1875-1922 полностью

Кроме того, в связи с образованием 28 июля 1920 г. Сахалинской экспедиционной армии (управление в Александровске-Сахалинском), которой подчинялись все части и подразделения на Северном Сахалине и в Нижнем Приамурье, флот по соглашению с сухопутными войсками прикомандировывал к ней своих офицеров, в том числе и для обмена разведывательной информацией. Согласно письму заместителя военно-морского министра на имя заместителя военного министра от 27 августа 1920 г., ВМФ просил прикомандировать к командованию армии 3 офицеров (1 капитана 2-го ранга, 1 инженер-капитана 2-го ранга и 1 капитана 3-го ранга (капитан-лейтенанта)) для изучения вопросов, связанных с правами на разработку и эксплуатацию нефтяных и угольных месторождений на Северном Сахалине, а также 1 капитана 3-го ранга, состоявшего в распоряжении специального отряда охраны водного района, для связи с объединением[555]. Получив одобрение, 3 сентября военно-морское министерство направило в штаб армии группу капитана 2-го ранга Кисина Масао в составе инженер-капитана 2-го ранга Миямото Юсукэ и бывшего резидента МГШ в Николаевске капитан-лейтенанта Накадзима Киёнобу, а от отряда охраны водного района – офицера его разведки капитана 3-го ранга Мацубара Масата.

В последующие годы к командованию Сахалинской экспедиционной армии прикомандировывался только 1 офицер связи от флота – капитан 2-го ранга Тэрамото Такэдзи (1921–1922), капитан 1-го ранга Ёситакэ Дзюндзо (1923), капитан 3-го ранга Накадзима Киёнобу (1924–1925), причём последние двое являлись старшими офицерами специального отряда охраны водного района. Весь обмен разведывательной информацией шёл через них.

Возвращаясь к основным событиям зимы – весны 1920 г. – приходу к власти просоветских элементов на Дальнем Востоке, выводу с его территории чехословацких и американских войск, – необходимо отметить, что, несмотря на вооружённое противостояние с войсками Временного правительства Дальнего Востока 4–5 апреля и последовавшее прекращение его работы по инициативе японского командования, уже 7 апреля кабинет А.С. Медведева возобновил свою деятельность. В тот же день продолжились переговоры с Владивостокской экспедиционной армией, которая благоразумно не тронула членов Временного правительства, но задержала и передала белым наиболее одиозных, по её мнению, членов Военного совета – большевиков А.Н. Луцкого, С.Г. Лазо и В.М. Сибирцева. В результате 29 апреля 1920 г. генерал-майор Такаянаги Ясутаро от имени японского командования и Р.А. Цейтлин от имени российской стороны подписали соглашение о прекращении боевых действий и нормализации отношений. В соответствии с ним устанавливались разграничительные зоны между японскими и русскими войсками. Российской стороне разрешалось формирование милицейских частей в пунктах дислокации войск ВЭА и в полосе железной дороги, в её распоряжении остались механический и судостроительный заводы во Владивостоке. Соглашение не регламентировало сроки пребывания японских войск в Приморье, однако содержало оговорку об их нахождении там «до эвакуации». Судьба разоружённых японцами кораблей и судов Сибирской флотилии не рассматривалась[556].

Этот вопрос был урегулирован только через три месяца, когда по соглашению между командованиями 5-й эскадры и Сибирской флотилии от 3 августа русским властям во Владивостоке передавались все задержанные корабли и суда, но без оружия и боеприпасов. Корабли флотилии не могли без ведома командования 5-й эскадры находиться в вооружённом состоянии в территориальных водах от устья р. Тюмень-Ула (Туманная) до мыса Поворотного. Для плавания русских судов более одних суток также требовалось разрешение японцев. 24 сентября 1920 г. российско-японское соглашение было дополнено приложением, требовавшим от Амурской флотилии после оставления японцами Хабаровска не заходить южнее р. Иман[557]. В связи с отсутствием потенциальной угрозы с моря летом 1920 г. командование флота выделило в распоряжение Кавахара для усиления линкора «Хидзэн» всего лишь 2 эсминца 31-го дивизиона, которые несли боевую службу во Владивостоке с 6 июля по 4 сентября.

Летом – осенью 1920 г. разведорганы 5-й эскадры занимались изучением военно-политической обстановки в Приморье и выяснением характера отношений Временного правительства с образованным по инициативе Москвы буферным государством – Дальневосточной республикой (ДВР). В отличие от военной разведки её военно-морской собрат находился в заведомо более слабой позиции, так как не располагал собственными разведаппаратами в Забайкалье и Амурской области. Поэтому основными источниками информации для командования 5-й эскадры являлись разведывательные поездки её офицеров по Приморью и общение с представителями различных политических сил.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже