Читаем Российско-японское противостояние на море. Дуэль флотов и разведок. 1875-1922 полностью

Успешное окончание Русско-японской войны стало причиной реорганизации военно-морских сил Японии. Приказом императора № 787 от 20 декабря 1905 г. Объединённый флот был расформирован. В боевом составе ВМФ Японии остались 1-й (командующий – вице-адмирал Катаока Ситиро), 2-й (вице-адмирал Дэва Сигэто), Южно-Китайский (контр-адмирал Такэтоми Куниканэ) и Учебный (контр-адмирал Симамура Хаяо) флоты. Каждому из них был определён свой перечень задач. 1-й флот в составе крейсеров 1-го класса «Адзума», «Асама», «Иватэ», «Идзумо», «Токива», «Якумо», крейсеров 3-го класса «Отова», «Цусима», вспомогательного крейсера «Анэгава-мару», 1-го дивизиона эсминцев и посыльного судна «Тихая» должен был крейсировать и нести дозорную службу у побережья Японии и дальневосточного побережья России. 2-й флот в составе сторожевого корабля 2-го класса «Ики», крейсеров 3-го класса «Идзуми», «Ниитака», «Сума», «Тиёда», сторожевого корабля 2-го класса «Окиносима», вспомогательного крейсера «Мансю-мару», 13-го дивизиона эсминцев и посыльного судна «Тацута» должен был крейсировать и нести дозорную службу у побережья Кореи и Северного Китая. Южно-Китайский флот в составе крейсеров 2-го класса «Такатихо», «Титосэ», канонерских лодок «Сумида» и «Удзи» должен был крейсировать и нести дозорную службу в акватории р. Янцзы, у китайского побережья южнее её и у берегов Тайваня. На Учебный флот в составе крейсеров 2-го класса «Ицукусима», «Мацусима» и «Хасидатэ» возлагалась задача по крейсированию во внутренних водах Японского архипелага, у побережья Кореи и Северного Китая[359].

На следующий день после расформирования Объединённого флота – 21 декабря 1905 г. – состоялась реформа центральных органов управления ВМС, выразившаяся в увеличении числа отделений МГШ с 3 до 4. Разведывательные функции перешли от 3-го отделения к 4-му. При этом численность штатов разведки и её задачи были расширены: теперь флотская разведслужба насчитывала не 5, а 7 офицеров при сохранении прежнего числа секретарей, редакторов и связистов (11), а вместо сбора и оценки информации о военном потенциале стран Дальнего Востока она отвечала за ведение разведки по всему миру. Радиоразведке как отдельному подразделению в новой организации МГШ места не нашлось. В ходе следующей реформы центральных органов военного управления флота 1 декабря 1916 г. штаты военно-морской разведки, снова ставшей 3-м отделением МГШ, увеличились с 18 до 29 сотрудников (в том числе 21 офицер), в её составе появились 5-й (изучение флотов основных стран) и 6-й (издание военной литературы и изучение военной истории) отделы. Задачи организации радиоразведки и шифросвязи на флоте были возложены на 4-й отдел 2-го отделения МГШ. Численность военно-морских атташе в 1905–1916 гг. (8) оставалась прежней[360].

Вплоть до 1930-х гг. в японском флоте сохранялась принятая с третьей четверти XIX в. система постоянной ротации офицеров. Как правило, военнослужащие не задерживались на одной должности более 2 лет, после чего переводились на боевые корабли, в воинские части или органы управления ВМФ Японии. Хотя данная система расширяла специализацию офицеров, она порождала постоянную текучесть кадров в военно-морской разведке и не способствовала повышению их агентурной квалификации, особенно в условиях работы против таких маститых противников, как контрразведки России или США. Например, один из наиболее опытных разведчиков-русистов Кавахара Кэсатаро, решавший перед войной несколько раз специальные задачи во Владивостоке и работавший под прикрытием языкового стажёра в Санкт-Петербурге и Порт-Саиде, с 1904 по 1906 г. служил на боевых кораблях и в органах военного управления, затем на 2,5 года вернулся в центральный аппарат 4-го отделения МГШ, с 1909 по 1911 г. вновь проходил строевую службу на флоте, повторно в 1911–1914 гг. занимался разведывательной деятельностью в России в качестве военно-морского атташе, но после приезда из российской столицы и вплоть до выхода в отставку в 1923 г. больше к разведке никакого отношения не имел, хотя в 1918–1920 гг. и командовал 5-й эскадрой 3-го флота, стоявшей на рейде Владивостока[361].

Некоторые изменения после Русско-японской войны произошли в системе обучения офицеров военно-морской разведки. С 1909 г. с целью углублённой языковой подготовки её будущие сотрудники формально зачислялись на факультет повышения квалификации Военно-морского штабного колледжа и направлялись на соответствующее отделение Токийской школы иностранных языков: из 277 офицеров ВМФ, окончивших её в 1911–1943 гг., 67 человек (24  %) обучались немецкому, 65 (24 %)– французскому, 52 (19 %)– китайскому и только 36 (13 %)– русскому языкам[362]. Английский язык изучался непосредственно в колледже, хотя некоторые офицеры также осваивали его в Токийской школе.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже