Читаем Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана полностью

Для исключения лишних жертв среди местного населения руководство Полевого штаба объединенных сил290, отвечавшего за проведение операции в Чечне, указывало на необходимость осуществления демонстративных полетов авиации в районах, где имелась наибольшая поддержка бандитизму. С этой целью 5–6 сентября самолеты провели такие полеты в Шароевском районе, а также над группой населенных пунктов Урус-Мартан, Ст. Атаги, Ведено, Беной, Зандак и Аллерой. Одновременно летчики разбрасывали воззвания к населению встречных аулов.

За ограниченное использование авиации против населенных пунктов высказывалось и руководство Штаба РККА. Например, в указаниях оперативного управления Штаба начальнику штаба СКВО (№ 014665 от 20 августа 1925 г.) говорилось: «При проведении намеченной Вами операции в Чечне необходимо к бомбометанию с воздуха прибегать исключительно в крайних случаях, когда все остальные средства воздействия окажутся недействительными»291.

Такой же позиции придерживался и начальник Полевого штаба Г.В. Зиновьев, стремившийся ограничивать возможность активного применения авиационных средств по мятежным селениям. В частности, 8 сентября он отказал командиру войсковой группы Н.П. Шуванову, действовавшему в восточной части Чечни, в высылке самолетов для бомбардировки населенных пунктов Бильти и Антимохк. В этот же день была удовлетворена просьба представителей оперативной части села Шали воздержаться от бомбардировки центра вышеназванного населенного пункта, так как там имелись больница и детский дом292. И таких примеров было немало.

Всего в ходе чекистско-войсковой операции авиационным ударам подверглось 16 населенных пунктов Чечни, на которые было сброшено в целом 1664 (но некоторым данным – 1696) кг бомб293. Для сведения, в период проведения операции на территории Чеченской автономной области по 101 аулу из 242, оказавших сопротивление войскам, применялся ружейно-пулеметный и артиллерийский обстрел294. Во время обстрелов погибло 6 и ранено 30 мирных жителей. В ходе боестолкновений уничтожены 12 бандитов295.

Помимо бомбардировочных вылетов авиация осуществляла воздушную разведку по установлению местонахождения частей РККА, участвовавших в операции, а также в передаче им указаний и распоряжений командования СКВО и получения от них донесений о боевой работе. Для этого были широко использованы сигнальные посты воздушной связи, апробированные еще в ходе Тамбовской операции (1920–1922). Создание вышеуказанных постов обеспечило возможность ведения переговоров между войсковыми частями и экипажами самолетов, а также во многом облегчило работу авиации по разведке расположения своих войск и доставке им распоряжений и донесений вышестоящего командования. Широкое использование сигнальных постов воздушной связи в ходе чекистско-войсковой операции в Чечне было осуществлено впервые в отечественной истории.

Всего в составе штабов, армейских групп и отрядов, задействованных в операции, был создан 31 пост воздушной связи. Каждому посту был присвоен индивидуальный опознавательный знак и порядковый номер, в соответствии с которым определялось местонахождение того или иного подразделения (части) Красной Армии.

Еще до окончания операции И.И. Петрожицкий представил наиболее отличившихся летчиков к государственным наградам (приложение 17). Лично начальник ВВС СКВО «за ряд отличий летом 1925 г. при проведении крупной операции по ликвидации контрреволюционного и бандитского движения» был вторично удостоен ордена Красного Знамени. По воспоминаниям бывшего военного летчика 3 орао генерал-полковника авиации А.В. Никитина, «проведенная операция создала благоприятные условия для коренной перестройки общественно-политической жизни и для развития народного хозяйства на Северном Кавказе, она способствовала смягчению, а затем и искоренению искусственно разжигаемой врагами Советского государства ненависти между горскими народами и против русского народа. Горцы, освободившись от тлетворного влияния антисоветских элементов, поняли правду и преимущество новой жизни»296.

В ходе операции в Чечне сводной авиагруппой было выполнено 85 полетов (242 ч), из них: для бомбардировок – 33, для ведения разведки, организации связи, демонстрации полетов – 52. Сброшено 104 авиабомбы, более 300 кг литературы и корреспонденций, разбросано 25 тыс. листовок, выпущено 2958 патронов (из пулеметов). Летчики выполнили около 150 различных заданий297.

Согласно сводке разведывательного отдела штаба СКВО от 4 декабря 1925 г., «в Чеченской автономной области после проведения операции по изъятию оружия замечается полное затишье в отношении бандитизма и одновременно до сих пор продолжается добровольная явка бандитов и сдача оружия»298. После окончания операции населением было сдано 447 винтовок, 27 револьверов, 1 орудие, 4 пулемета; добровольно сдались 565 лиц, находившихся в бандах299.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже