Читаем Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана полностью

Масло в огонь подливал сам А. Шамилев, призывая односельчан к открытому сопротивлению войскам. Помимо Зумсоя он активно агитировал и другие общества Шатоевского округа, привлекая для этой работы своих ближайших родственников. В результате, по оперативным данным, под знамена А. Шамилева прибыло до 100 человек, остальные, решив не рисковать, заняли выжидательную позицию280. Все ожидали скорейшей развязки, от которой зависел успех чекистско-войсковой операции в Чечне в целом.

Несмотря на то что зумсоевцы упорно распускали слухи о неприступности своего селения и широкой поддержке их соседними аулами, в эту авантюру не верил даже Н. Гоцинский. Он специально прислал письмо А. Шамилеву, в котором предупреждал его о возможности полного окружения селения войсками и предлагал ему вовремя скрыться в горах281. Советское командование подтвердило тот факт, что Н. Гоцинский имел в нагорной Чечне разветвленную разведывательную сеть и здраво оценивал складывавшуюся обстановку.

Готовясь к обороне, жители Зумсоя все же не оставляли попытки договориться с военными. С этой целью к комдиву И.Р. Апанасенко прибыли старейшины Зумсоевского общества, обещая уладить все спорные вопросы мирным путем. Но позиция советского командования была жесткой – сдача всего имевшегося оружия и выдача бандитов (согласно заранее составленным спискам), в том числе скрывавшихся в близлежащих горах. Не добившись в ходе переговоров каких-либо уступок, жители Зумсоя стали сознательно затягивать время в выполнении выдвинутого ультиматума. Во второй половине дня 27 августа началась сдача оружия, но она шла крайне медленно и вяло.

Примерно в это время над селением, представлявшим собой цепь хуторов, растянутую на несколько километров, появились три самолета, вылетевшие из Грозного в помощь войсковой группе Апанасенко. Не получив от наземных частей никаких целеуказаний, летчики приняли самостоятельное решение атаковать аул. Бомбардировка хуторов осуществлялась по усмотрению самих экипажей. Это обстоятельство настолько поразило местных жителей, что многие из них стали склоняться к мысли о невозможности какого-либо сопротивления войскам. Но переломный момент пока не наступил. В связи с чем к утру 28 августа населением Зумсоя была сдана лишь незначительная часть имевшегося оружия. Командование войсковой группы было вынуждено перейти к силовым методам воздействия, и по аулу ударила артиллерия. Одновременно с артиллерийским обстрелом в небе снова появились три самолета, которые незамедлительно подключились к бомбардировке селения. Всего ими в этот день было сброшено 144 кг бомб282.

Завершением этих ударов стали действия саперов, которые подорвали и сожгли почти все дома бандитов и тех, кого посчитали таковыми. Представители Зумсоевского общества окончательно поняли, что шутить с ними никто не будет. В результате аул к концу дня сдал частям РККА до 136 единиц огнестрельного оружия. Но победа была омрачена отсутствием в селении главного действующего лица – Атаби Шамилева, который сумел вовремя скрыться и, по имевшимся данным, отправился в аул Химой.

Для его поимки был сформирован 1-й Чеченский революционный отряд под командованием Джуакаева283, который поступил в распоряжение начальника оперативной группы ОГПУ С.Н. Миронова.

К 29 августу 1925 г. советским военным руководством были подведены первые итоги операции по разоружению Чечни. В частности, отмечалось, что в настроениях горной части автономной области (за исключением района аула Кий) наметился положительный перелом. Местные жители повсеместно стали отказываться от открытого сопротивления войскам, а бандитские формирования укрылись в горах и ждали ухода из области частей Красной Армии. В дальнейшем было принято решение войсковым группам активно действовать одновременно в широкой полосе, не допуская при этом каких-либо поражений от повстанцев и бандитов. Основными объектами разоружения стали: Итум-Кале, Денкаль и Шатой, где планировалось разместить крупные воинские гарнизоны (включая ранее занятые аулы Зумсой и Дай), а также осуществить поимку основных главарей бандитизма и сепаратизма.

Авиация продолжала действовать в соответствии с запросами командования войсковых групп и отрядов. 30 августа авиазвено (3 самолета) выполняло задачи в интересах Владикавказского отряда на юго-западе Чеченской автономной области. В соответствии с боевым заданием первоначально планировалось бомбардировать селения Кереты и Никорой, но, убедившись, что они уже заняты войсками, летчики нанесли удар по другим аулам: Тагир-Хой и Акки-Боуги284.

В начале сентября 1925 г. авиация была частично переориентирована на поиск и поимку главного лидера сепаратизма на Северном Кавказе имама Н. Гоцинского. В связи с этим полетная зона сместилась на юг Чечни.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже