Читаем Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана полностью

Летом 1922 г. в Восточной Бухаре (юго-восточная часть Таджикистана и частично Южного Узбекистана) бывший военный министр Османской империи (генерал турецкой армии) Энвер-паша, пользуясь доверием Совнаркома РСФСР, предоставившего ему политическое убежище, поднял антиправительственный мятеж. Он выдвинул идею создания единого тюркского среднеазиатского мусульманского государства. Ему удалось объединить разрозненные отряды басмачей (по разным данным, от 10 до 50 тыс. человек). Находившийся в то время в изгнании Сеид Алим-хан назначил Энвер-пашу «главнокомандующим войсками ислама»369. Одновременно с привлечением турецких офицеров, ранее бежавших из республиканской Турции, был создан Союз установления халифата в Туркестане с отделениями в Ташкенте, Самарканде, Бухаре и других среднеазиатских городах. Справиться с этой угрозой самостоятельно вновь образованная Бухарская Красная Армия не смогла. В сложившейся обстановке военно-политическое руководство РСФСР потребовало от командования Туркестанского фронта оказать местным органам власти военную помощь.

Для ликвидации вооруженных формирований Энвер-паши в апреле 1922 г. по указанию командующего войсками Туркфронта В.И. Шорина была создана Бухарская группа войск (командир Н.Е. Какурин, позднее – П.А. Павлов). В ее состав вошли 1-я и 2-я отдельные Туркестанские кавбригады, 3-я Туркестанская стрелковая дивизия и два кавалерийских эскадрона из состава Верненских кавалерийских командных курсов. Позднее в распоряжение группы прибыли части из Московского военного округа и Западного фронта. Всего Бухарская группа насчитывала 4500 штыков, 3030 сабель и 20 орудий. Ей было придано авиационное звено (2 самолета). Наши летчики преимущественно решали разведывательные задачи и обеспечивали связью разбросанные в зоне проведения операции части и подразделения РККА. В ходе боев основные силы басмачей были разбиты, а Энвер-паша в одном из стычек убит370. Завершение активной фазы боевых действий позволило в конце весны 1922 г. вернуть авиазвено в г. Ташкент371. На городском аэродроме в этот период базировались два разведывательных авиаотряда, имевшие на вооружении устаревшие двухместные самолеты. Летчики преимущественно решали задачи воздушной разведки и связи, в отдельных случаях выполняли бомбардировки и штурмовые действия против многочисленных банд. Всего за 1922 г. ими было выполнено 17 самолето-вылетов, сброшено 320 кг авиабомб372.

Для поддержки операций РККА против басмачей периодически задействовались самолеты гражданской авиации. По линии Среднеазиатского отделения общества «Добролёт» (создано в конце 1923 г.) в состав Туркестанского фронта (с 1926 г. – Среднеазиатского военного округа (САВО)) поступили новые самолеты германской конструкции Ju-13. В частности, к 1 января 1924 г. отделение получило пять ЛА данного типа. Три самолета остались в распоряжении руководства «Добролёта», а два оставшихся распределили между 35-м разведывательным и 40-м авиаотрядами фронта373.

На основе «Юнкерсов» была создана транспортная авиация, базировавшаяся в г. Ташкенте. Самолеты использовались для снабжения отдаленных пограничных постов и застав, передовых подразделений на марше в труднодоступной местности, а также для ограниченной перевозки пассажиров, включая больных и раненых374. Отдельные гражданские летчики принимали активное участие в боевых действиях. В частности, в 1924 г. немецкий летчик Отто Виприх вместе с бортмехаником Н.Л. Кекушевым на Ju-13 по заданию советского командования неоднократно совершал полеты в районе г. Хивы для совместных действий с наземными войсками при подавлении восстания басмачей под руководством Джунаид-хана, Агаджи-Ишана и Ахмед-бека. В соответствии с постановлением РВС Хорезмской республики от 14 февраля того же года О. Виприх был награжден именными золотыми часами375.

Основные события в Хорезме развернулись в январе 1924 г. Ранее, в октябре 1923 г., на IV Всехорезмском курултае Советов Хорезмская Народная Советская Республика (ХНСР) была преобразована в социалистическую республику (ХССР). Однако оппозиционные силы, объединившись с местными басмачами, открыто выступили против советской власти. Начало восстания (15 января 1924 г.) было связано с вооруженным выступлением Джунаид-хана, возглавлявшего большую часть кочевых туркмен на границе Хорезмского оазиса, превратившегося к этому времени центром притяжения всех антисоветских сил в Средней Азии.

Джунаид-хана поддержали местные вожди Агаджи-Ишан и Сеид-Мухаммед-ушак, выставив до трех тысяч хорошо вооруженных всадников376, увеличив общую численность басмачей почти в два раза377. Это удалось достигнуть за счет привлечения части дехканства, находившегося под сильным влиянием духовенства, использовавшего все ошибки нового правительства.

19 января 1924 г. крупные силы восставших (от 1500 до 2000 человек) окружили г. Хиву (столицу Хорезмской республики) и Ново-Ургенч (Ургенч). В результате нескольких безуспешных штурмов Хивы басмачи потеряли значительные силы.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже