Читаем Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана полностью

Несмотря на активные действия со стороны частей РККА, басмаческое движение в Туркестане продолжало представлять собой серьезную угрозу для советской власти на местах. Так, только в Таджикистане на апрель 1926 г. имелось 24 крупные и мелкие банды. Позднее к ним добавилась группа басмачей Хурама (140 всадников), перекочевавшая из района Бабатага (южного отрога Гиссарского горного хребта). Для борьбы с вооруженной оппозицией командование САВО задействовало 2160 штыков и 979 сабель, а также небольшую АГ (3 самолета) из состава 40-го авиаотряда395.

Своей боевой работой советские летчики внесли существенный вклад в разгром антисоветских сил в Средней Азии, и многие из них были награждены высокими правительственными наградами (приложение 21).

Последнее наиболее активное проявление бандитизма имело место в 1927 г., когда крупный родовой авторитет Джунаид-хан вновь попытался поднять широкие массы дехканства на открытую вооруженную борьбу против советской власти под лозунгом «священной войны»396. Ранее Джунаид-хан, помилованный 1-м Всетуркменским съездом Советов, вернулся из-за границы и проживал в Каракумах в районах колодцев Орта-Кую, Пешка-Кудук и Чары-Шли. Ему удалось собрать большой отряд численностью до 1 тыс. человек397. (800 винтовок разных систем и 2 пулемета системы «Максим»)398. 19 сентября 1927 г. бандиты приступили к систематическим налетам на кишлаки в ряде районов Туркменской ССР, терроризируя и убивая мирное население.

Для уничтожения бандформирования командующий войсками САВО К.А. Авксентьевский потребовал создать Северную и Южную группы войск.

Первая группа (Северная) в составе двух полков 8 кбр, батальона 1 сп, авиаотряда, эскадрона Туркменского кавполка, отделения курсантов-туркмен Ташкентской военной школы им. В.И. Ленина и полевой радиостанции была сосредоточена в г. Ташаузе. Позднее в состав группы вошли 84 кп и 35 рао, приданный 83-му кавполку.

Южная группа включала в себя 1-ю Туркестанскую стрелковую дивизию (без одного полка), 82 кп, Туркменский кавполк, 8-й вьючно-конный горный артиллерийский дивизион, 7-й Туркестанский стрелковый полк, гелиовзвод связи и две радиостанции, автомобильную роту с машинами «Сахара» и «Фиат». Из состава Северной группы южанам временно был передан 40 ао (командир А.И. Петров)399.

Указанная группа войск сосредоточилась на линии ст. Вами – ст. Кизыл-Арват – Казанджик с целью не допустить отхода банды на юг, к государственной границе400.

Для руководства операцией был создан Полевой штаб. Правительство Туркменской ССР образовало комиссию ЦИК по организации помощи войскам со стороны мирного населения. Совместно с Северной группой одновременно действовал полевой ревком, как полномочный орган местной власти.

Вследствие дефицита в округе боевых самолетов в операциях против отрядов Джунаид-хана широко использовались транспортные «Юнкерсы» (в первую очередь Ju-13). Последние переоборудовались под бомбардировщики, что позволяло наносить существенный урон противнику. Об участии авиации в борьбе с басмачами говорят скупые оперативные сводки.

2 октября 1927 г. бандиты совершили нападение на кишлак Хаджи-Кумбез (Дашогуз; 15 км южнее г. Ташауза). Подавляющая часть крестьян оказала им упорное сопротивление. На помощь последним из крепости Тахта выступил добровольческий отряд милиции и самообороны в количестве 30 всадников, одновременно с Ташаузского аэродрома вылетели 2 самолета (Ju-13 и Ju-21). Наши летчики бомбоштурмовыми ударами заставили противника покинуть кишлак. По возвращении на аэродром ко второму боевому вылету технически исправным остался лишь Ju-13. Тем не менее его экипажу удалось пулеметным огнем рассеять бандитов. Действуя на малых высотах (200–300 м), самолет, в свою очередь, оказался в зоне неприятельского ружейного огня. Одна из пуль перебила бензопровод, а другая – разбила винт воздушного судна. Самолет совершил вынужденную посадку вблизи кишлака Ильялы. Окруженный бандитами, экипаж вступил в неравный бой. Басмачи сумели захватить раненых летчиков (младший механик А.П. Козлов погиб еще в воздухе. – Авт.) и сожгли их вместе с летательным аппаратом. За этот подвиг летчик А.В. Рыльский, старший летчик-наблюдатель М.Н. Фоменко и младший механик А.П. Козлов были представлены к награждению орденом Красного Знамени (посмертно)401.

По оценке специалистов, случаи повреждения самолетов огнем с земли в тот период носили единичный характер. За несколько месяцев боев в составе 40 ао было зафиксировано 8 эпизодов попаданий в воздушные суда, без причинения им особого вреда402.

В районе Базар-ак-Тюбе 84 кп под командованием А.Б. Борисова нанес отряду Джунаид-хана серьезное поражение и вынудил его отойти в западном направлении (вглубь пустыни Каракумы). Это потребовало задействовать для поиска басмачей самолеты-разведчики. Один из них обнаружил отряд Джунаид-хана (300 сабель) в 100 км от оз. Сары-Камыш, о чем экипаж незамедлительно известил (путем сброса вымпела) свое командование. Всего к операции привлекались две авиагруппы (И самолетов)403.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже