Читаем Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана полностью

Неоценимую помощь оказали авиаторы 4-му кавполку, действовавшему в пустыне Кара-Кумы (Каракумы). В одном из своих полетов летчик ЯН. Моисеев обнаружил в районе оз. Туз-Султан крупный неприятельский лагерь, где расположились главные силы противника во главе с Агаджи-Ишаном. Вскоре стоянка мятежников подверглась бомбардировке, в которой участвовало пять самолетов под командованием П.Х. Межераупа. Воздушный налет облегчил задачу конной группы, подошедшей к месту боевого столкновения немного позднее. После короткого боя она рассеяла банду, возглавляемую Джунаид-ханом. Остатки бандформирования бежали, потеряв при этом значительное количество скота (до 6 тыс. баранов). В плен попали 20 раненых бандитов и 100 семей жителей ряда населенных пунктов, находившихся среди басмачей387. После разгрома возможности антисоветских сил для ведения дальнейших действий в указанном районе были значительно ограничены.

В сентябре 1924 г. советские авиаторы привлекались в организации преследования банды Ибрагим-бека вблизи кишлака Дюшамбе (Душамбе). Последний ранее сумел осуществить реорганизацию басмаческих отрядов, создать специальные группы для проведения антисоветской пропаганды, террористической деятельности и диверсионных актов. Он даже пытался организовать сбор податей и налогов с местного населения. Иногда Ибрагим-бек вступал в боевые столкновения с небольшими воинскими гарнизонами. Тем не менее к концу того же года основные его силы были разгромлены, а их остатки отошли в приграничные ущелья. Весной 1925 г. они укрылись в соседнем Афганистане388. Весь летный состав авиаотрядов, участвовавший в боях с басмачами, был удостоен высоких наград.

В 1925 г. на вооружение ВВС Туркестанского фронта поступили новые самолеты-разведчики Ju-21 (радиус действия – до 400 км). Среди первых на немецкие ЛА был перевооружен 35 рао (6 самолетов, Таджикистан). 9 октября бомбовыми ударами и пулеметным огнем летному составу отряда удалось рассеять в районе Кара-Сырт конную группу басмачей (50 человек)389. 11 октября 1925 г. силами авиазвена была разгромлена банда численностью до 80 сабель. По данным командования Туркфронта, на территории Таджикистана (на тот момент в составе Узбекской ССР) действовало около 30 мелких отрядов басмачей (400 человек)390.

Продолжали свою подрывную деятельность и разрозненные бандгруппы, контролируемые Джунаид-ханом. Они базировались в глубинных районах пустыни Каракумы. Басмачи поддерживали связь с туркменской эмиграцией и английской военной разведкой. В сложившихся условиях Джунаид-хан неоднократно пытался поднять мятеж, но население его не поддержало391. Это наглядно было видно на примере Ташаузского округа Туркменской ССР. По признанию местных властей, в связи с укреплением дайханского хозяйства и благодаря ряду экономических мероприятий советской власти родовые вожди практически потеряли свое влияние в общинах. Некоторые из видных родовых лидеров (Якши-Гельди, Гулам-Али, Аннабала и другие) совершенно исчезли с политического горизонта, а более мелкие вожди постепенно превращались в главарей небольших бандитских шаек, вокруг которых группировались всякие преступные элементы. Эти шайки своим систематическим насилием над мирным населением еще больше оттолкнули от них дайханство392.

К середине 1920-х гг. борьба с басмачеством приобрела вялотекущий характер. В течение 1925 г. для обеспечения проведения войсковых операций в Каракалпакии, Туркмении и Узбекистане было задействовано до 30 самолетов Туркестанского фронта. В ходе борьбы с антисоветскими силами наши авиаторы продолжали совершать боевые подвиги. Так, 3 августа 1925 г. спустившийся для дозаправки у гарнизона Ходжа-Мильк экипаж самолета 40 ао им. Я.М. Свердлова Ju-13 (П.М. Перегонов – М.П. Андрюхов), подвергся нападению со стороны басмачей (35 человек), которые одновременно атаковали и малочисленный военный гарнизон (10 человек). Поднявшись в воздух, летчики вступили в бой с противником. В течение боестолкновения они успешно поддерживали огнем из пулемета подразделение гарнизона. В дальнейшем экипаж самолета обнаружил еще одну из банду колодца Караул-Чубе (20 км восточнее Ходжа-Мильк) и штурмовыми действиями рассеял ее393. Старший летчик П.М. Перегонов и старший летчик-наблюдатель М.П. Андрюхов были представлены к награждению орденом Красного Знамени.

27 августа того же года вылетевший из Термеза самолет Ju-13 в 12 км от гарнизона Ходжа-Мильк обстрелял отряд басмачей (20 человек). При дальнейшем следовании по маршруту в районе кишлаков Шур-Булак и Кара-Агач летчики обнаружили два крупных бандформирования (120–130 человек). Последние были рассеяны пулеметным огнем и бомбардировкой (4 бомбы). В тот же день при возвращении из Дюшамбе экипаж вновь обнаружил ранее атакованных им басмачей, пытавшихся скрыться в кишлаке Таш-Булак. На противника было сброшено 24 бомбы (768 кг)394.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже