Совсем новая экономика. Как умирает глобализация и что приходит ей на смену

Начнем с Таиланда. Charoen Pokhpand стала ведущим мировым игроком на рынке высококлассных мороженых морепродуктов (компания поставляет их, в частности, в лучшие отели по всему миру), а Dhusit Thani вошла в число популярных международных сетей пятизвездных отелей. Я уже не говорю про всемирно известный тайский спортивный напиток Red Bull – идет на ура, хотя цена кусается. Заметны и технологические достижения в тяжелой промышленности – скажем, в 2000-е годы тайские металлургические предприятия начали производить специальные стали.

Далее – Мексика. Здесь в конце 2000-х – первой половине 2010-х годов фирма Мастретта, основанная промышленным дизайнером Daniel Mastretta, вышла на мировые рынки с созданной под его руководством моделью спортивного автомобиля Mastretta MXT, который стал популярным брендом в США и ряде европейских государств – притом что цена составила около 60 тысяч долларов. Автомобиль почти полностью производится внутри страны.

А еще, например, на винном рынке Японии ведущую позицию, обойдя по совокупному объему продаж самих французов, заняли чилийские компании (причем не только в сегменте самых дешевых вин) и, более того, «пошли» Хванчкара, Кинзмараули и прочая грузинская классика по ценам 3500 иен (порядка 23 долларов) и выше.

Очевидно, что касается потребительских товаров, да и услуг, между развитыми и наиболее удачливыми НЭД / развивающимися странами начинается своего рода встречное движение потребительского спроса. Если в этих последних потребители хотят «настоящих» европейских, американских, японских товаров, то потребителей в развитых странах все больше интересуют необычные, оригинальные или просто высококачественные товары, предлагаемые лучшими компаниями из НЭД.

А вот другой сюжет движения вверх по ценностной лестнице. Вьетнам начинает позиционироваться как центр не только производства, но и исследований и разработок. Например, крупным прорывом на этом направлении стало открытие в Ханое в конце 2022 года научно-исследовательского центра Samsung для проведения исследований в таких областях, как искусственный интеллект и интернет вещей.

Это естественно, поскольку страна имеет довольно-таки продвинутую систему не только среднего, но и высшего образования, немало хороших университетов. Более того, она превратилась в один из наиболее привлекательных «рынков» для университетов и других образовательных учреждений Америки, Европы и Японии, включая самые престижные: значительное число молодых вьетнамцев стремится получить образование за рубежом. После выпуска многие из них возвращаются на родину.

А индонезийское правительство, при помощи уже упоминавшейся консультативной фирмы A.T. Kearney, разработало дорожную карту «Сотворение Индонезии 4.0» (The Making Indonesia 4.0 Roadmap), официально утвержденную президентом Джоко Видодо в апреле 2018 года. Центральное место отводится повышению технологического уровня и производительности труда в пяти промышленных отраслях: пищевая, текстиль и производство одежды, автомобилестроение, химия и электроника. В частности, в текстильной промышленности акцент делается на автоматизацию, внедрение передовых технологий обработки тканей и эффективное управление технологическими цепочками, а в автомобилестроении – на автоматизацию, рост производства компонентов и формирование кластеров[273].

Добавим, что в прошлом десятилетии индонезийский автопром сделал очень большой шаг вперед по объемам как производства, так и экспорта. Изначально отрасль ориентировалась на внутренний рынок, но в первой половине 2010-х стал быстро расти экспорт в другие страны Юго-Восточной Азии, Северную Африку и на Ближний Восток, причем предложение подчас не поспевало за спросом. Доля автомобилей во всем экспорте страны, составлявшая в 1996 году всего 0,9 %, в 2012 году подскочила до 4,3 % – при ведущей роли компаний с участием зарубежного капитала[274]. В первую очередь это дочки японских фирм во главе с Toyota, но прошедшее десятилетие было отмечено и активизацией компаний из других стран: возвращением General Motors, приходом индийской Tata, китайских Geely и уже упоминавшихся Donfeng Sokon Motors и Wuling Motors.

Очевидно, что в Индонезии – стране в первую очередь энерго-сырьевой и аграрной, формируется более сбалансированная отраслевая структура экономики и повышается роль обрабатывающих отраслей, часть которых пытается идти вверх по ценностной лестнице. Правительство определяет конечную цель «Стратегии 4.0» как строительство «экономики знаний», ведомой технологически продвинутой обрабатывающей промышленностью. Введены, в частности, сильные налоговые стимулы для инвестиций в исследования и разработки и в повышение квалификации персонала.