У каждого свой Эверест. Как опыт реальных восхождений помогает вдохновлять команды и управлять проектами

Задняя часть такси была затерта в металлический отбойник, поэтому у меня не было возможности подойти к машине сзади. Открыть багажник, впрочем, мне бы все равно не удалось, поскольку, как и передняя часть машины, он был смят вдребезги. Как же мне открыть багажник?

Водителя в машине не было, водительская дверь была вырезана гидравлическими ножницами, поскольку иначе не было возможности открыть ее, чтобы извлечь его тело. Я обратил внимание, что крови в салоне не было, но при этом не сработала ни одна из подушек безопасности.

Позднее я понял, что водителя достали из машины, пока я лежал без сознания на заднем сиденье. Интересно, что в тот момент мне казалось, что я был в сознании на протяжении всего происшествия. Естественно, мои попытки открыть с водительской панели смятый в лепешку багажник не увенчались успехом, и тут мне пришла в голову блестящая идея: попробовать откинуть спинку заднего кресла, чтобы получить доступ к багажному отделению. Эта попытка удалась и совпала по времени с моментом, когда к месту аварии за мной подъехало новое такси.

Водитель смотрел на аварию широко распахнутыми глазами, высовывая голову из бокового окна, и цокал языком. В этот раз я не стал класть чемодан в багажник, а просто закинул его на заднее сиденье и плюхнулся рядом.

Мы прибыли в аэропорт, когда до вылета моего самолета оставалось всего 20 минут, и мне очень повезло, что размер моего чемодана позволял не сдавать его в багаж, а взять с собой в кабину, иначе я бы точно не успел пройти все формальные процедуры перед посадкой.

Во время короткого перелета я чувствовал себя довольно сносно, но по прилету в Киев, когда я открыл ноутбук и начал работать с документами, на меня внезапно накатила такая тошнота и головная боль, что я до самого вечера просто лежал в офисе на диване, периодически попивая холодную минеральную воду. Знакомство всей команды с новым техническим директором происходило в мое отсутствие. То есть физически я присутствовал в офисе, но принять хоть какое-то участие в передаче дел у меня не было никаких сил.

Вечерний перелет в Москву я перенес гораздо тяжелее, чем утренний, но я крепился и убеждал себя в том, что на следующий день все пройдет само собой. Проблема была в том, что через неделю мне нужно было вылетать в США для встречи с венчурными фондами. Знакомый врач убедил меня перед перелетом сделать компьютерную томографию головного мозга, пояснив, что если у меня откроется внутричерепное кровотечение во время моего предстоящего тринадцатичасового перелета в США, спасти меня не сможет никто. К счастью, обследование не выявило никаких изменений в мозгу, а врачи только охали и качали головами, слушая мою историю о том, как я принимал все удары, сжавшись в самолетной позе на заднем сиденье автомобиля.

По их мнению, только это и спасло меня от гораздо более серьезных повреждений, чем простое сотрясение мозга. Но больше всего русских врачей удивлял не тот факт, что я догадался принять самолетную позу во время аварии, а то, что я был пристегнут, находясь на заднем сиденье такси. В России в те годы, да, впрочем, и сейчас, мало кто пристегивается на заднем сиденье.

Привычка всегда пристегивать ремень безопасности вне зависимости от того, на каком сиденье я сижу, намертво прилипла ко мне во время проживания в Австралии. Огромные штрафы, доходящие до 600 долларов за непристегнутый ремень, быстро учат любого пассажира этому простому правилу, которое в итоге спасло мне жизнь, пусть и случилось это не в Австралии.

Тем временем последствия аварии начали все отчетливее проявляться на моем теле через несколько дней. Вдоль позвоночника протянулись черные с желтыми пятнами синяки. Такие же синяки начали появляться на плечах и бедрах – там, где меня удерживали во время столкновения ремни безопасности. Выглядело это очень неприятно, но, как ни странно, никаких болевых ощущений я не испытывал.

Эта история очень ярко показала мне, что опасность может внезапно прийти не только в горах. И что жесткие меры по приучению пассажиров к правилам безопасности, к которым я привык в Австралии, в какой-то момент могут спасти вам жизнь или жизнь ваших близких. Берегите себя и всегда пристегивайтесь, когда находитесь в автомобиле.

А если затеваете ИТ-проект, никогда не относитесь легкомысленно к подбору ключевых сотрудников. Выделите время, чтобы узнать каждого поближе, почувствовать, чем живет человек и можно ли на него положиться в критической ситуации.

Любой успешный проект будет проходить через трудности. Важно, чтобы в эти моменты вы были окружены надежными людьми, на которых вы сможете рассчитывать полностью.

Глава 18. Обучение длиною в жизнь

«Сергей, скажите, а какую профессию мне выбрать?» – спросил меня школьник в «Артеке» во время суперфинала «Большой Перемены».