Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

В результате ответных действий противник понес значительные потери. 28 апреля «к северу от озера Дрисвят огнем нашей артиллерии подбит неприятельский аэроплан, упавший за окопами противника»^[423].

На следующий день военный летчик 29-го КАО подпоручик Л.В. Осипов в воздушном бою сбил вражеский «Альбатрос» (упавший у м. Кщава). На поврежденном самолете «под ураганным огнем немцев над их позициями спланировал к своему аэродрому, где, собрав последние силы, повлек из гондолы горящего аппарата тяжело раненного офицера-наблюдателя подпоручика Калиновского, а затем, с помощью подбежавших нижних чинов, потушил пожар на аппарате»^[424]. За этот подвиг русский летчик удостоился ордена Святого Георгия IV степени^[425].

3 мая в районе северо-западнее н/п Ярмолинце (к югу от г. Проскуров) из-за неполадки мотора опустился неприятельский «Альбатрос», совершавший воздушную разведку в нашем тылу. Экипаж самолета был пленен^[426]. Вскоре противник недосчитался еще одного своего самолета.

5 мая военный летчик 5-го корпусного авиаотряда, выполняя разведывательную задачу в тылу противника, был атакован вражеским «Фоккером». В короткой схватке под сильным артиллерийским обстрелом русский пилот «заставил [немецкий самолет] с большим креном спуститься близ города Луцка, сам же, несмотря на пробоины в своем аппарате, прошел вглубь расположения противника на 30 верст, точно выполнил и доставил ряд ценных снимков»^[427].

На следующий день в районе Муравицы наш самолет вступил в бой с двумя неприятельскими летательными аппаратами. После получасового столкновения один из аэропланов противника «вынужден был опуститься в районе неприятельского расположения, другой скрылся»^[428].

10 мая в районе Бурканова австро-венгерский самолет-разведчик был перехвачен в воздухе молодым летчиком (будущим асом) Г.В. Гильшером. В короткой схватке неприятельский самолет получил повреждения и пошел на вынужденную посадку в расположении наших войск. Его экипаж (пилот – цугсфюрер Александр Гальбин и наблюдатель кадет Юлиус Хорак) попал в плен^[429]. В тот же день возле ст. Чарторийска нашими войсками подбит и принужден спуститься неприятельский аэроплан, его экипаж задержан^[430].

Последующие дни характеризовались многочисленными воздушными бомбардировками отдельных участков Северного и Западного фронтов^[431].

В зоне боевых действий (Рижский и Якобштадтский районы) было отмечено появление нового типа германского самолета, обладавшего отличавшегося большими размерами и высокой скоростью полета (до 170 км/ч). «В силу последнего своего свойства аппарат этот (названный „Черным“ аэропланом) обладает большой устойчивостью и не боится никакой погоды»^[432]. Вечером 25 мая самолет данного типа появился районе Зегевольда (в 40 км к востоку от Риги). Летательный аппарат, идя «с огромной скоростью на высоте 2Ѕ – 3-х тысяч метров, появился по прямой линии от позиций и, по-видимому, пытался обследовать движение по нашим шоссейным и железным дорогам. Бомб он не сбрасывал. Встреченный сильным огнем наших батарей и заметив приближение наших летчиков, „Альбатрос“ повернул в сторону Риги, но, не долетев до нее, ушел обратно к позициям»^[433].

В конце апреля эскадрилья германской авиации совершила налет на район скрещения Бологое-Седлецкой и Либаво-Роменской железной дороги с узловой станцией Молодечно. На выбранные объекты было сброшено большое количество бомб (с причинением малого вреда). Этот налет, «отмеченный в сообщении штаба Верховного главнокомандующего, принадлежит к новому типу германского воздушного пиратства, выражающегося в том, что на определенный участок устремляется не один, а целая стая аэропланов и, не преследуя никаких разведывательных целей, развивает максимальную силу бомбометного огня»^[434].

В середине мая 1916 г. немецкая авиация подвергла бомбардировкам большинство участков обороны русских войск. На Двинском участке фронта объектами ее нападения стала железнодорожная дорога, по которой бесперебойно шла переброска свежих сил и боеприпасов. 2 июня очередной атаки с воздуха подверглась ст. Молодечно, на которую с немецкого самолета было сброшено четыре бомбы^[435].

Накануне крупного летнего наступления русских армий на Восточном фронте противоборство в воздухе заметно обострилось. Авиация противника усиленно бомбила наши транспортные коммуникации с целью снизить темпы переброски на фронт свежих резервов, вооружения и материально-технических средств. В конце мая – начале июня в полосе Западного фронта воздушной бомбардировке подверглись станции Вилейка, Молодечно, Будслав, Логишин, н/п Войст и др. Только на ст. Вилейка и его ближайший район в течение двух воздушных налетов (3 и 22 июня) немецкие летчики сбросили 46^[436], на Логишин (севернее г. Пинск) – до 50 авиабомб^[437]. На станцию Будслав (северо-восточнее Вилейки) упало шесть бомб^[438]. При этом противник на всей линии русско-германского фронта продолжал вести «усиленную воздушную разведку»^[439].