Читаем Российско-японское противостояние на море. Дуэль флотов и разведок. 1875-1922 полностью

Несколько лучше обстояло дело с противодействием легальным резидентурам иностранных разведок в Санкт-Петербурге, так как организованное в 1903 г. разведочное отделение Главного управления Генерального штаба (ГУГШ) во главе с полковником В.Н. Лавровым (1903–1910) и ротмистром В.А. Ерандаковым (1910–1911) продолжало вести оперативную разработку военных атташатов при посольствах и миссиях.

10 апреля 1909 г. в российской столице состоялось межведомственное совещание руководящих сотрудников МВД, ГШ и МГШ под председательством директора Департамента полиции М.И. Трусевича, посвящённое централизации контр разведывательной деятельности. Было решено, что она сосредоточится в контрразведывательном отделении (КРО) при Департаменте полиции МВД и к середине 1909 г. будут образованы 5 аналогичных отделений в Варшаве, Киеве, Вильно (Вильнюсе), Иркутске, Владивостоке и 2 – в Санкт-Петербурге. Однако из-за отсутствия денежных средств у казны этот проект так и не был реализован.

Спустя год, 11 августа 1910 г., межведомственная комиссия собралась на повторное заседание. По инициативе нового директора Департамента полиции МВД генерал-лейтенанта П.Г. Курлова было решено, что контрразведывательные отделения будут образованы при штабах военных округов, лучше разбирающихся, чем жандармские и полицейские службы, в вопросах организации русской и иностранных армий, а их число возрастёт до 11. На Дальнем Востоке КРО планировалось развернуть в Хабаровске. Поскольку армейские офицеры были слабо знакомы со спецификой оперативно-разыскной деятельности, возглавлять отделения должны были сотрудники Отдельного жандармского корпуса.

На согласование всех деталей ушёл ещё год, и 21 июня 1911 г. военный министр В.А. Сухомлинов утвердил «Положение о контрразведывательных отделениях». В центре руководство КРО возлагалось на отдел генерал-квартирмейстера ГУГШ, на местах – на генерал-квартирмейстеров штабов военных округов – хотя начальники отделений числились прикомандированными к местным жандармским управлениям. Создавались 11 контрразведывательных отделений в Санкт-Петербурге (городское и окружное), Москве, Вильно, Варшаве, Киеве, Одессе, Ташкенте, Тифлисе (Тбилиси), Иркутске и Хабаровске. Хабаровское КРО по штату насчитывало 22 сотрудника и отвечало за ведение контрразведки в Приамурском военном округе.

Согласно «Инструкции начальникам контрразведывательных отделений» (1911), им предписывалось приобретать агентуру среди обслуживающего персонала иностранных дипломатических представительств с целью выявления кадровых сотрудников разведки, а также среди гражданских лиц, работавших в военных штабах и учреждениях, с целью предотвращения утечки секретной информации. В особых случаях разрешалась вербовка военнослужащих. Кроме того, «Инструкция» впервые в практике отечественных спецорганов требовала приобретать агентуру среди сотрудников зарубежных разведывательных центров, а также подставлять им на вербовку своих конфидентов.

Хабаровское контрразведывательное отделение штаба Приамурского военного округа было сформировано в августе 1911 г. В соответствии с руководящими документами отделение установило оперативное взаимодействие с жандармско-полицейским управлением по Уссурийской железной дороге и образованным в 1910 г. аналогичным управлением по Амурской железной дороге. В 1913–1914 гг. были развёрнуты контрразведывательные пункты отделения во Владивостоке, Никольск-Уссурийском, Благовещенске, Николаевске-на-Амуре и Новокиевском. Однако из-за растянутости во времени формирования военной контрразведки на Дальнем Востоке фактическая борьба со шпионажем вплоть до начала Первой мировой войны оставалась в руках Владивостокского охранного отделения и жандармско-полицейско-го управления по Уссурийской железной дороге, которому подчинялись Николаевская-на-Амуре, Владивостокская крепостные, Камчатская и Сахалинская пешие жандармские команды[386].

При этом контрразведывательное обеспечение кораблей и органов управления Сибирской военной флотилии пребывало в удручающем состоянии. Вплоть до 1916 г. эту задачу решали органы контрразведки штаба Приамурского военного округа и жандармско-полицейское управление Уссурийской железной дороги, так как ни в МГШ, ни во флотилии просто не было самостоятельной службы по борьбе со шпионажем. Дело дошло до того, что в феврале – марте 1913 г. Морской Генштаб командировал на Дальний Восток старшего лейтенанта А.А. Нищенкова для организации взаимодействия с Хабаровским КРО и жандармско-полицейским управлением. Ему не только удалось договориться на месте о более тесной оперативной работе всех ведомств по флоту, но и способствовать личному знакомству начальника Хабаровского КРО ротмистра В.В. Фиошина с командующим Сибирской военной флотилией вице-адмиралом К.В. Стеценко.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже