Читаем Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана полностью

Одновременно оружие и военная техника закупались в ряде ведущих европейских стран (Франции, Италии, Германии, Англии). В частности, в 1927 г. в ходе своего заграничного турне Аманулла-хан приобрел и получил в подарок от правительств этих стран и СССР 53 тыс. винтовок и 53 млн патронов к ним, 106 орудий и 106 тыс. снарядов к ним, 18 самолетов, 5 броневиков, 6 танков и т. д.471

15 сентября того же года Политбюро ЦК ВКП(б) утвердило решение комиссии инстанции по вопросам Афганистана передать южному соседу 12 самолетов, 2 зенитные батареи (8 орудий) и фонды летной школы.

Осенью 1927 г. в Кабул в качестве первой партии поступили 8 самолетов и 6 зенитных орудий. Следующая партия предусматривала 4 самолета и 2 зенитки на общую сумму 420 тыс. руб., а также необходимого материала для будущих учебных заведений ВВС Афганистана, на которые планировалось потратить 135 150 рублей.

К ноябрю следующего года в составе афганской авиации насчитывалось около 20 самолетов, преимущественно – Р-1 (исправных – 11 ЛА). Летный состав состоял из 20 советских и 10 афганских авиаторов472.

В указанный период внутриполитическая обстановка в Афганистане вновь резко обострилась. Антиправительственные выступления начались одновременно в большинстве приграничных провинций страны.

К северу от Кабула действовали отряды под руководством бывшего взводного командира эмирской гвардии Бачаи Сакао (в 1924 г. он отличился при подавлении мятежа в Хосте), на юге и востоке – пуштунские племена. Основные силы армейских частей были брошены против южных провинций, создав благоприятные условия для захвата столицы сторонниками Б. Сакао.

Главной оппозиционной силой на востоке Афганистана выступило племя шинвари, поддержанное другими пуштунскими родами. 20 ноября правительственные войска начали боевые действия против мятежников. Вследствие ненадежности армейских подразделений Аманулла-хан возлагал большие надежды на авиационную группировку в районе г. Джелалабада. Ее основу составили советские летчики. Активные бомбоштурмовые удары с воздуха вынудили восставших временно отступить в горы473. Проведя перегруппировку, шинвари и их союзники 29 ноября осадили крепость Джелалабад, блокировав в ней правительственные войска. В руки восставших попал ангар с частью самолетов (сожжен), серьезно изменив дальнейший ход событий. Верные правительству войска под командованием губернатора Мухаммада Гуль-хана Моманда были блокированы в цитадели. С этого момента их снабжение боеприпасами осуществлялось только по воздуху474.

Крупный успех под Джелалабадом привлек на сторону пуштунских племен новых сторонников, численность которых к декабрю 1928 г. достигла 40 тыс. боевиков, имевших на вооружении артиллерийские орудия и пулеметы.

На юге страны большинство приграничных районов перешло под контроль свободных пуштунских племен. Однако их временная изоляция от шинвари позволила эмиру оперативно перебросить основные армейские силы под Джелалабад, стремясь любой ценой подавить восстание.

29 ноября 1928 г. Аманулла-хан через советского военного атташе в Афганистане И. Ринка обратился к советскому правительству срочно продать ему 1200 осколочных, 1200 фугасных и 600 химических авиабомб.

3 декабря Политбюро ЦК ВКП(б) приняло решение: «Разрешить РВС [СССР] продажу [афганскому лидеру] 2400 фугасных и осколочных бомб»475. В поставках химических бомб эмиру было отказано, руководствуясь ратификацией СССР Женевской конвенции (1925 г.) о запрещении применения на войне удушающих, ядовитых или подобных газов и бактериологического оружия.

В ходе боевых действий авиация выступала эффективным оружием в борьбе с восставшими, особенно в горной местности. Боеспособность афганских ВВС преимущественно держалась за счет наших летчиков и механиков, так как большинство их афганских коллег под любым предлогом саботировало приказы своего командования.

Основная часть авиации базировалась в столице, насчитывая к декабрю 1928 г. 15 самолетов типа Р-1. Все исправные 8 машин активно участвовали в боях против мятежников. Также на кабульском аэродроме имелось 3 ЛА германской конструкции («Юнкере» – 1, «Фоккер» – 2) в боеспособном состоянии.

В сложившейся ситуации Англия продолжала придерживаться политики нейтралитета, серьезно опасаясь растущих протестных настроений внутри Британской Индии и возможного переноса восстания пуштунских племен на ее приграничные районы.

К началу января 1929 г., благодаря достигнутому перемирию на юге страны, Аманулла-хан сумел сосредоточить в столице до трех полевых дивизий, рассчитывая направить их против наступавших отрядов Б. Сакао. Однако лидеры пуштунских племен в ультимативной форме потребовали от эмира отречения от престола в пользу своего старшего брата Инаятулла-хана. Аманулла-хан выполнил это требование и утром 14 января с небольшой группой приближенных выехал в Кандагар.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже